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761.
762.
763.
针对某结构形式的副构架直线电机车辆径向转向架,提出了3种径向方式.分析了3种径向装置连接方式的优缺点,并对其在运行过程中的静强度及疲劳进行了分析.分析结果表明:一体式轴箱连接臂与U形梁螺栓连接形式的副构架,其受力均匀,危险节点动应力变化平缓,疲劳寿命长,对轴箱轴承的冲击载荷较小. 相似文献
764.
在城市轨道交通正线及车辆段内供电授流制式均采用直流1500V接触轨系统的情况下,对需要重点关注系统安全设计、降低建设及运营成本的途径进行论述。从深圳地铁3号线工程的实际情况出发,基于RAMS管理方法,结合运营需求,对直流1500V接触轨系统的高架及地面区段进行分析和研究,包括综合防雷保护、紧急停电按钮(EPB)控制系统、接触轨带电显示装置、滑触线系统、新型材质防护罩、新型接地短路装置,阐述相关设计原理和系统构成,以指导相关产品的设计和研制。工程实践证明,这些创新设计与研究满足工程需求,取得较好的社会效益和经济效益。 相似文献
765.
766.
对铁路信号控制中,由于采用动态电压输出产生的可靠性问题,特别是电网产生的干扰问题,进行了分析,并介绍了对运行中的系统进行此类故障处理的方法。 相似文献
767.
结合上海轨道交通M6线双圆盾构区间隧道工程,应用有限差分程序FLAC3D分析双圆盾构隧道施工力学行为,对双圆盾构施工扰动引起的土体位移场特性进行监测与数值模拟对比分析.分析表明,数值模拟结果与监测值基本吻合.双圆盾构施工扰动土体位移场特性与单圆盾构类似,但影响范围、量值更大.对于深层土体,计算所得的最大沉降、隆起值分别为-0.042 m、0.08 m,对于浅覆土地层,隧道开挖后,易出现整体上浮现象,隆起值达0.03 m.双圆盾构施工扰动所引起的深层沉降、侧向位移还需要进一步研究.所得结论为进一步研究异形盾构施工环境土工影响提供参考. 相似文献
768.
研究目的:近些年,人们逐渐关注雷电对电气化铁路的影响,尤其是在重雷区,雷电活动对该地区铁路电气化铁路系统的危害严重.牵引变电所的防雷是电气化铁路供电系统可靠运行的一个重要环节,加强防雷措施、提高防雷水平是必须解决的重要课题.研究结论:解决变电所防雷保护这一复杂的系统工程至少须构筑三道防线防止直击雷对变电所配电装置的侵袭;同时针对升高的地电位或者感应电压、感应电流可能导致变电所中低压设备故障做有效的三级防护;针对接地系统采取多种措施保证良好接地.只有完成以上手段方能完成变电所的防雷工程. 相似文献
769.
盾构始发是盾构隧道施工中的关键风险点。结合武汉地铁4号线区间竖井处的盾构始发工程,研究了其加固范围、加固技术参数、洞门破除和密封的方法以及负环管片拼装的技术要点等。研究表明:对于类似武汉地铁4号线软土加粉土、粉砂的地层,土体的横向加固尺寸只要能够满足工艺构造要求即可,较适宜采用三轴深层搅拌桩+高压旋喷桩的加固方式,洞门密封的时机以及负环管片的稳定对盾构的安全始发都极其重要。 相似文献
770.
何江 《现代城市轨道交通》2013,(3):91-92,96
对广州地铁在运营过程中的服务失误进行分析,提出在地铁开展服务补救的原则和措施,从而不断提高乘客对地铁公司的满意度和忠诚度,为其他城市地铁的运营服务补救提供参考依据。 相似文献