柴油/汽油双燃料发动机排放性能的研究

本文使用实验方法研究了柴油／汽油双燃料发动机的排放及燃油经济性。试验结果表明，准均质燃烧方式（QHCCI）在保留柴油机良好的燃油经济性的前提下，可以大幅度降低NOx和碳烟排放；在自然吸气状态下，试验样机的这两指标都达到了欧洲Ⅱ号标准，但HC、CO排放有所提高。     

前轮驱动汽车滚筒试验台高速测试安全辅助装置研究

分析了前轮驱动汽车前驱动轮在滚筒试验台上高速运动时的不稳定性,阐述了前轮驱动车辆在高速检测项目中车身横摆现象的产生机理。开发了全自动前轮驱动汽车滚筒试验台高速测试安全辅助装置,有效地保证了前轮驱动车辆在滚筒试验台上进行高速项目检测时的安全性和测试数据的准确性。通过现场对比试验,验证了前驱动轮在滚筒试验台上运动不稳定性理论分析的正确性,证明了安全辅助装置设计的有效性和可靠性。     

水泥混凝土路面裂缝成因及预防措施

研究水泥混凝土路面发生裂缝的原因,讲述了水泥混凝土路面裂缝形成的机理,提出了防止水泥混凝土路面发生裂缝的技术措施和建议。     

电控发动机控制系统及优化匹配研究

开发出了一种具有自主知识产权的多点喷射发动机电控系统,并将其装置在491Q发动机上,进行了大量的整车优化匹配研究,使该车的排放指标达到欧Ⅱ排放法规的要求,发动机最大功率提高11%,整车动力性超过技术要求,取得显著成效。     

车载排放测试技术的研究综述

现行的车辆排放污染物测量方法和设备主要是基于排放实验室测量。但是实验室测量由于其受场地条件和测功机测量范围等方面的限制，不能很好的反映车辆在实际使用时的排放状况。本文阐明了车载排放测试技术是一种实际行驶条件下对车辆排放特性进行测量的方法，能得出车辆在实际工况条件下的排放数据，而不影响车辆的正常使用。这对我们了解车辆的排放因子、评估在用车量对城市排放总量的影响、为我们的研究及政府管理部门制定排放法规和政策很有益处。     

PC箱梁温度效应研究及ANSYS仿真模拟

通过对PC箱梁温度场的影响因素及温场特点的讨论,提出实际工程中箱梁温度场的测试方法。应用有限元分析软件ANSYS对箱梁温度效应进行仿真模拟计算温度应力,并对模拟结果进行分析,在一定程度上指导了PC箱梁的设计及施工。     

公路建设工程大系统土石方调配优化

以公路建设工程为背景,以土石方调配的优化方法为研究对象,在综合考虑多个相互关连因素的基础上,对各因素单价进行了定性分析,从大系统的观点出发,对现有的一般线性规划调配土石方模型加以完善和补充,进而得出了一种能反映土石方调配中各项活动、各项单价变动影响的大型土石方工程调配方案的大系统等式约束条件的线性规划模型,能解决多因素的公路建设工程大系统土石方调配优化问题。     

公路线形设计因素对交通安全的影响分析

安全是公路设计需考虑的首要因素,其中改进线形设计对于提高行车安全最为有效,优良的线形设计是保证行车安全的根本。公路设计一开始就应该重视线形的安全设计。从公路线形方面(直线、平曲线、竖曲线、线形组合等),视距方面及线形组合与道路景观的协调性方面分析了公路线形设计因素对交通安全的影响,并提出了线形设计中应注意的一些问题,以使公路线形更适合驾驶员的视觉和心理要求,最大限度的保证交通安全。     

点焊结构接头应力应变场的数值模拟

以汽车点焊结构为研究对象，通过合理建立点焊结构的有限元离散模型和力学模型，系统分析了点焊搭接剪切拉伸试样在不同载荷下的应力应变分布规律，以及应力应变与结构、载荷间的对应关系，获得了理想的数值模拟结果。     

旧水泥路面调查评价及加铺层设计实践

通过广东省揭阳市省道揭神线实地调查．提出旧水泥路面调查评价的一般方法．结合试验路要求，给出旧水泥路面沥青和水泥加铺层设计方案，并采用三维有限元建模方法对加铺层进行力学验算。