全文获取类型
收费全文 | 5503篇 |
免费 | 215篇 |
专业分类
公路运输 | 1420篇 |
综合类 | 1852篇 |
水路运输 | 1342篇 |
铁路运输 | 944篇 |
综合运输 | 160篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 119篇 |
2021年 | 196篇 |
2020年 | 136篇 |
2019年 | 70篇 |
2018年 | 82篇 |
2017年 | 79篇 |
2016年 | 93篇 |
2015年 | 178篇 |
2014年 | 242篇 |
2013年 | 308篇 |
2012年 | 377篇 |
2011年 | 416篇 |
2010年 | 451篇 |
2009年 | 446篇 |
2008年 | 447篇 |
2007年 | 490篇 |
2006年 | 437篇 |
2005年 | 326篇 |
2004年 | 121篇 |
2003年 | 105篇 |
2002年 | 126篇 |
2001年 | 87篇 |
2000年 | 90篇 |
1999年 | 53篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 36篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有5718条查询结果,搜索用时 421 毫秒
11.
京沪提速龙潭段曲线改造软土路基处理设计体会 总被引:1,自引:1,他引:0
施霞 《铁道标准设计通讯》2006,(9):20-21
京沪提速龙潭地段曲线改造过程中,针对线路穿越地段的地质条件以及工期短的特点,采用深层搅拌桩对地基进行加固处理;并通过施工过程出现的实际情况处理事例,总结分析软土路基加固处理的体会。 相似文献
12.
利用有限元数值模拟了高强匹配异种的接头在弹性-蠕变条件下的应力/应变场,结果表明,接头的应力/应变分布不均匀,在焊缝界面上,应力和应变分别呈不连续和不协调分布特性,并随着拦头各区蠕变强度差别的增大,其分布梯度增大,峰值应力/应变提高,因此,蠕变强度梯度大的高强焊缝和低强母材的界面是接头的薄弱部位。 相似文献
13.
14.
15.
施有志 《铁道标准设计通讯》2006,(11):7-10
高液限土由于其高胀缩性而被现行规范限制使用,基于节约、环保的理念,结合一工程实例,通过室内试验,研究高液限土在毛细饱水情况下的强度特征,分析其压实控制标准,并通过对试验路段的检测,归纳该高液限土路堤填筑的工艺要求。实践表明,在不加外掺剂条件下,直接利用高液限土填筑路堤,在技术上是可行的。 相似文献
16.
P123模板氧化铝介孔材料制备及性能 总被引:1,自引:0,他引:1
以PEO-PPO-PEO三嵌段共聚物P123为模板剂,异丙醇铝为铝源,以水为介质通过水热合成技术合成出了氧化铝介孔材料.通过调节P123的用量,得到了孔道结构呈蠕虫状、比表面积较大、平均孔径在15 nm左右、孔容在1.0 cm3/g以上的氧化铝介孔材料;但其孔径分布稍宽.实验结果证明,加入适当量的模板剂能够明显改善氧化铝介孔材料的孔结构特征. 相似文献
17.
京沪铁路电气化工程是我国铁路第六次大提速的重点工程。该工程要满足行车200km/h,达到高可靠、少维修的要求,采取提高接触网系统稳定性和电气连接性能、改善弓网关系、回流、接地及防雷等多项措施,应用预绞丝、化学锚栓、弹性补偿器等新技术,使京沪铁路电气化提速工程达到我国领先水平。 相似文献
18.
以沥青面层施工过程中对机械设备的选配和压实工序为例,阐述了机械设备选配方法,介绍了压实工艺中对碾压温度、压路机振频、振幅的选择及其质量控制方法。 相似文献
19.
铁路路基结构设计的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
本文针对国际上高速铁路的发展情况,对日本、德国和法国高速铁路路基结构和压实要求等方面进行了分析和探讨;同时回顾了我国铁路路基结构的发展状况,并通过对国内外铁路路基工程的综合分析,探讨了我国铁路路基发展的趋势。 相似文献
20.
This paper presents an off‐line forecasting system for short‐term travel time forecasting. These forecasts are based on the historical traffic count data provided by detectors installed on Annual Traffic Census (ATC) stations in Hong Kong. A traffic flow simulator (TFS) is developed for short‐term travel time forecasting (in terms of offline forecasting), in which the variation of perceived travel time error and the fluctuations of origin‐destination (O‐D) demand are considered explicitly. On the basis of prior O‐D demand and partial updated detector data, the TFS can estimate the link travel times and flows for the whole network together with their variances and covariances. The short‐term travel time forecasting by O‐D pair can also be assessed and the O‐D matrix can be updated simultaneously. The application of the proposed off‐line forecasting system is illustrated by a numerical example in Hong Kong. 相似文献