CANopen作为轨道交通车辆总线的可行性研究

本文对CANopen协议作为轨道交通车辆总线的可行性进行了理论分析和试验验证。对比分析CANopen和MVB各层协议,结合CAN及CANopen协议特点制定一套基于静态调度算法(RM)和CANopen协议的网络调度机制,通过理论分析和实例计算证明使用该调度机制的CANopen网络能达到MVB性能,从理论上证明CANopen作为轨道交通车辆总线的可行性。通过搭建试验平台,模拟实际车辆网络和数据进行试验,试验数据及试验波形结果表明:基于本套网络调度机制的CANopen网络能够达到MVB网络性能,证明CANopen作为轨道交通车辆总线的可行性。     

200 km·h-1提速线路涵洞综合试验研究

在陇海线郑徐段200 km·h-1提速区段上对5座涵顶填方厚度为0.52～0.85 m的涵洞,采用160km·h-1提速列车分别在其上、下行线(上行铺设弹性轨枕,下行铺设普通轨枕)拉锯运行,实测和分析车辆、轨道、涵洞和路基动力响应的各种参数,并仿真分析200 km·h-1提速列车通过涵洞时的动力学性能.结果表明在路基状态良好、道床厚度为30 cm以上时,不管铺设弹性轨枕与否,均能满足200 km·h-1提速列车运行安全性、平稳性和乘坐舒适性的要求;在填方厚度不足1.2 m的涵洞区段,枕下支承刚度存在不均匀现象,其程度受路基状态、涵洞跨度及结构形式的影响,路基状态良好地段的不均匀现象不明显,反之则比较突出;铺设弹性轨枕可调整枕下支承刚度,降低道床振动加速度,但轨枕垂向位移、振动加速度以及钢轨动弯应力有所增大;涵顶的填方厚度能够有效降低涵顶的振动幅值和动力系数,而弹性轨枕对涵顶的振动幅值和动力系数基本没有衰减作用.     

公路平曲线双指数设计公式及其应用

通过对公路平曲线线形协调要求的严谨分析,创造性地提炼出了公路平曲线双指数设计公式,对公路路线设计具有极高的理论意义和实用价值。     

悬索桥空缆状态下锚跨主缆索股张力的计算与监测

运用自行编制的悬索桥施工过程主缆架设计算程序,对张花高速公路澧水大桥主缆架设期间空缆状态下的锚跨索股张力进行了计算.主缆架设完成时,采用索力动测仪对索股张力进行了测试.对该桥索股架设完成时的索力测试数据与锚跨部分丝股张力的理论计算结果进行了比较.分析结果表明:在控制好主缆线形的同时,锚跨逐索股张力的理论计算数据与实测数据吻合.考虑到索股理论计算模型与实际的差异以及环境因素的干扰,部分索股张力的实测值与理论值有差距,因此,有待于理论上的进一步研究.     

斜交梁桥受力特性及设计研究

支承方式对桥梁结构的受力性能具有重要影响.与常规的正交支承桥梁结构不同,斜交支承条件下,桥梁结构表现出许多特殊的受力规律:由于弯扭耦合作用,在两端附近梁端内有较大负弯矩产生,支座反力不均匀,甚至会出现负拉力现象;在竖向荷载作用下,作为下部结构的桥台,也会表现出特有的受力特点,影响荷载较上部结构更加复杂.在分析了上部结构受力特性后,整体建模,分析了主梁和桥台的受力效应.研究了整体斜交角影响下的正交与斜交作用效应对比和桥台斜交角影响下的斜交梁桥作用效应对比.依据上述两种情况的对比分析结果,为斜交梁桥的上部结构设计以及桥台、桥墩设计提供科学的技术指导.     

区域信息产业与经济增长的关系

依据四川省统计局发布的四川2002年124个部门的投入产出表,采用多级别解释结构模型分析了信息部门和其它部门之间的产业关联关系,并通过乘数效应分析了四川省4大产业、27行业以及3大信息部门的感应度和带动度.研究结果表明,四川省目前的经济增长主要得益于金属加工及制品业、机械制造业、建筑业等,信息产业的主导作用还未发挥出来.政府应据此制定相关政策大力发展信息产业,促进经济持续平稳增长.     

MCP2515及CAN通信驱动设计

介绍Microchip MCP2515的CAN协议控制器模块,分析MCP2515的硬件结构,并通过应用层的分层设计,实现SPI驱动.发送接收报文驱动、自动波特率设置、故障诊断处理等功能.     

危机下的聚会——2009中国专用汽车产业发展国际论坛侧记

百年不遇的经济危机下,一切充满不确定性.而走势与宏观经济面"如影相随"的卡车和专用车行业,前途更是充满迷雾.身处这个行业的人想知道,冬天何时过去?冬天如何生存?冬天以后的春天是什么样的?     

应对经济深度衰退的良药：全球化——中集车辆：全球突围

8月31日,中集车辆(集团)有限公司在青岛召开了一年一度的全球供应商大会.与以往不同的是,这次会议是以研讨会的形式召开的,研讨会的主题是:全球挂车行业如何应对经济危机.     

库区浸水路堤稳定性计算方法分析

为完善库区浸水路堤稳定性的设计方法,基于简化Bishop法和渗流力学中流网的性质,推导出考虑动水压力作用下的简化Bishop计算方法。通过工程实例,分别采用文中方法、考虑动水压力的瑞典法和理正设计软件法三种方法计算,并进行对比分析。结果表明:文中方法与理正设计软件法较为接近,而瑞典法安全系数偏小。采用文中方法评价库区浸水路基稳定性是合理可行的,可供工程设计部门参考。