全文获取类型
收费全文 | 992篇 |
免费 | 96篇 |
专业分类
公路运输 | 281篇 |
综合类 | 321篇 |
水路运输 | 157篇 |
铁路运输 | 299篇 |
综合运输 | 30篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 51篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 35篇 |
2014年 | 47篇 |
2013年 | 75篇 |
2012年 | 96篇 |
2011年 | 95篇 |
2010年 | 82篇 |
2009年 | 85篇 |
2008年 | 60篇 |
2007年 | 67篇 |
2006年 | 73篇 |
2005年 | 60篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 5篇 |
排序方式: 共有1088条查询结果,搜索用时 218 毫秒
431.
对车道标识线检测技术进行深入研究,分析结构化道路的模型特征,结合形态学处理图像的方法,提出一种基于形态学方法的车道线检测算法,该算法能够灵活构造具有不同车道模型特征的结构元素,提取左右车道线,有效解决了车道线检测的准确性与鲁棒性矛盾的问题.仿真实验表明,在多种天气状况下,对不同质量的路面,该算法均能正确地检测出车道标识线,去除双边缘,其得到的单线车道左右标识线清晰且准确,具有一定的实用价值. 相似文献
432.
应名洪 《城市轨道交通研究》2011,14(1):1-4
2010年上海世博会创下了多项世博历史新记录.世博期间上海地铁网络的单日客流创出了754.8万人次的最高纪录.从路网运能、安全防范、运营服务等3个方面介绍了上海地铁保障世博会交通的情况.从事先研判预测、多种运行图应对、增加备车及时调度等7个方面详细阐述了上海地铁应对大客流的主要措施.结合世博会前地铁网络建设发展的经验,... 相似文献
433.
研究目的:为实现对圆钢管轻骨料混凝土轴压柱的荷载-变形曲线非线性有限元分析,本文采用ABAQUS有限元软件建立圆钢管轻骨料混凝土轴压柱有限元模型,对典型的钢管轻骨料混凝土轴压中长柱的荷载-变形曲线进行分析。研究结论:(1)核心混凝土由于受到钢管的约束其纵向应力有较大提高,延性得到了显著的改善,钢管为轻骨料混凝土提供径向约束的同时纵向应力大幅降低,内力由钢管转向核心混凝土承担的力学特性;(2)钢管对轻骨料混凝土的约束效果要差于对普通混凝土的约束效果。 相似文献
434.
近接溶洞条件下隧道施工掌子面变形破坏特征数值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以宜万铁路齐岳山隧道工程为背景,以危险地段的岩溶地质条件为基础,应用三维有限元分析方法,在隧道掌子面前方的溶洞规模大于、等于和小于隧道掌子面规模的3种情况下,模拟分析不同岩体厚度、不同岩溶水压力时隧道掌子面的变形破坏规律。研究结果表明:当溶洞直径大于或等于隧道直径时,相同岩溶水压力作用下掌子面变形值相近,当溶洞直径小于隧道直径时,掌子面变形量小;掌子面变形量最大值出现在掌子面中心位置;当掌子面与岩溶洞壁之间的距离大于2.0 m时,掌子面变形量增加并不明显;在溶洞内无水压力条件下,掌子面岩体塑性区范围很小,但随着水压力的增大,塑性区的范围逐步增大。 相似文献
435.
病害隧道结构安全性评价模型与方法 总被引:3,自引:3,他引:0
基于结构-荷载法隧道计算理论,分别建立了隧道衬砌结构厚度不足、材料劣化及背后空洞3种病害结构计算模型,并进行了工程实例分析,阐述了病害隧道结构安全性评价的具体方法.研究结果表明:隧道结构病害的存在,改变了其整体刚度和受力状态,降低了整体承载能力.所建立的病害结构安全性评价模型能够综合考虑隧道常见病害对结构的影响,弥补了... 相似文献
436.
石头岗隧道下穿衡昆高速公路,洞身上部为膨胀土,下部为灰岩,呈上软下硬特点,不仅施工风险大,且施工困难.为此采用数值分析手段对上软下硬地层隧道下穿高速公路施工方法进行研究.研究结果表明:上软下硬地层隧道采用上部中隔墙法施工,在降低施工风险、保证施工安全的同时,能加快施工进度,可供类似工程借鉴. 相似文献
437.
随着大量富水地区地下工程的建设,地下工程对地下水渗流条件的改变导致的环境问题不断凸显。根据
一维渗流理论,对未建地铁车站时的地下水渗流情况进行分析,并结合镜像原理及叠加原理,分析地铁车站对地
下水渗流的影响机制,得到受地铁车站阻隔作用的地下水壅高值及地下水流量的解析式。运用所得到的理论公式,
分析济南某地铁车站因受车站阻隔作用引起的地下水位壅高、地下水流量变化等,并提出考虑地下水壅高的抗浮
设防水位建议值。研究表明,车站处因受到阻隔作用而产生的地下水壅高值与含水层影响半径、水力坡度等有
关。在实际工作中,当遇到具有一定的水力坡度的强透水含水层时,地铁车站建成后可能产生的地下水壅高应当
引起工程人员的重视。 相似文献
438.
439.
以G17BK型、G60K型罐车为例,分析了装用JC型弹性旁承的提速货车重车发生上旁承磨耗板与旁承滚子接触故障的原因及危害,并提出了相应的防范措施与建议。 相似文献
440.