高压燃料电池发动机进气压力控制试验研究

研究了高压燃料电池发动机空气系统的控制方法,目的是改善空气系统动态响应,减小辅助系统功耗。通过一款高压燃料电池发动机系统,试验对比了开环压力控制和闭环压力控制两种控制算法,并对该系统提出优化方案。研究结果表明,在目前应用中,在不同压力响应阶段结合两种控制方法可以改善压力响应的速度和精度;从长远来看,采用更加优化的控制方法,能够更好地控制燃料电池发动机系统。     

山区峡谷桥梁抗风设计风速的确定方法

首先通过分析四渡河峡谷大桥桥位周边地区标准气象站的基本风速数据,拟合基本风速和海拔的变化关系,用海拔修正确定山区峡谷大桥的基本设计风速;然后通过地形模型风洞试验研究影响山区峡谷风速的主要因素。结果表明：山区峡谷风速主要受峡谷风、越山风和遮挡三大类地形效应影响,相应风向的设计风速大小可用地形系数修正;山区峡谷桥梁的设计基本风速受海拔影响很小,随着海拔增高,基本风速略有增大;山区峡谷桥梁的抗风设计风速等于桥位的基本风速乘以地形修正系数,而平坦地貌的平均风速剖面模型已不再适用。     

An exploration of the relationships between socioeconomics,land use and daily trip chain pattern among low-income residents

Daily trip chain complexity and type choices of low-income residents are examined based on activity travel diary survey data in Nanjing, China. Statistical tests reveal that non-work trip chain complexity is distinctly distinct between low-income residents and non-low-income residents. Low-income residents are inclined to make simple non-work chains. Two types of econometric models, a stereotype logit model and mixed logit model, are then developed to investigate the possible explanatory variables affecting their trip pattern. The number of stops within a chain and chain types are considered as dependent variables, while independent variables include household and personal characteristics as well as land use variables. Results show that once convenient and flexible conditions are supplied, low-income residents are more likely to make multiple activities in a trip chain. Areas with high population and employment densities are associated with complex work trip chains and more non-work activity involvement.     

基于系统动力学的干散货航运市场运力供给研究

运力过剩是现阶段国际干散货航运市场面临的重要难题,引起干散货航运市场持续低迷.为了揭示干散货航运市场运力供给的发展,阐述了干散货航运市场运力供给现状以及未来的发展趋势,应用系统动力学方法建立未来运力供给模型,对影响干散货航运市场运力供给的各种因素及相互制约关系进行了分析,提出了应对运力过剩问题的若干调整策略.     

数字地铁信息资源集成研究

从地铁信息化建设的实际出发,提出了融合BIM(建筑信息模型)、GIS(地理信息系统)、SVG(可扩展矢量图)和其他业务数据的数字地铁信息资源集成模型。给出了数字地铁信息资源集成模型的数据构成和应用架构。通过上海轨道交通智慧车站的试点验证了模型的可行性。     

面向乘客的城市轨道交通运营调度指挥系统方案研究

阐述了面向乘客的城市轨道交通运营调度指挥系统的建设背景、现状及实现的必要性.重点介绍了建设面向乘客的城市轨道运营调度指挥系统所需要的数据支撑和系统结构设计.对该系统中的全息客流感知引导、客流预测分析、乘客体验智能化调整,以及应急调度指挥等核心功能设计进行了分析,介绍了基于工作流的智能化协同联动引擎系统的设计及其功能优势.对该系统在城市轨道交通领域的应用进行了总结和展望.     

磁处理对南海原油凝点的影响规律研究

通过对原油进行磁处理,可以改善原油的流动性,降低其输送成本。通过控制磁化温度、磁化转速和磁化强度,对模拟南海原油油样进行磁处理后凝点变化规律进行了研究。结果表明:磁处理能降低南海原油的凝点,磁化温度、磁化转速和磁化强度对南海原油的凝点均有影响。在40~80℃的温度区间内,磁化温度越高,磁处理降凝效果越好;在0~100 mT的磁场强度范围内,随着磁化强度增加,凝点具有不断降低趋势;最优的磁化转速为1000 r/min,在此转速下,实验油样凝点降低了4.7%。     

基于开放式理念的高速公路服务区与旅游融合发展业态开发研究

为加速推进服务区的休闲化、景区化进程,推动服务区升级改造,重构服务区业态,逐步增加旅游服务功能,探索将服务区打造成旅游目的地,本文依据国内外关于开放式理念的研究进展,结合“服务区+旅游”融合发展的现状和内涵特征,提出基于开放式理念的“服务区+旅游”概念,通过借鉴旅游业态和产品划分标准,梳理总结“服务区+旅游”新业态特征,提出基于产业开发、新技术整合、特色产品开发、时间规划和智慧交通开发五大“服务区+旅游”业态类型,再从产业融合和“交通+旅游”的角度出发,系统提出“服务区+旅游”融合发展新业态清单。     

浮体带漂角拖航阻力预报

本文基于RANS法对闸门在不同漂角下的拖航过程进行数值模拟,同时结合EFD法,从网格和湍流模型两方面提高预报精度,针对不同漂角的拖航工况给出了最优的数值预报方案.根据数值预报结果,分析了漂角对流场的影响.结果表明:选择适当网格数量的划分方案能够大大节省计算资源.选择湍流模型时,漂角为45°时的预报精度最差;漂角小于45°时采用SST k-ω 湍流模型模拟吻合度更好;漂角大于45°时,SST k-ω 湍流模型和RNG k-ε湍流模型吻合度均比较理想.漂角越大,漩涡扰动范围也越大.     

新疆农村公路沥青路面的压实质量控制技术探析

结合新疆地区农村公路特点,重点阐述了在施工条件有限的情况下,必须建立系统的管理措施和工艺规范,注重设备与人员的搭配和投入,同时总结实际施工经验,方能做好路面基层的质量控制.