新蜀河隧道炭质片岩大变形控制技术研究

研究目的:长距离的炭质片岩隧道施工中初期支护发生易发生大变形的情况,支护变形、侵限,给现场施工、进度、安全带来了极大的挑战.本文结合新蜀河隧道炭质片岩大变形施工技术,结合以往大变形隧道施工的经验和教训对单线铁路隧道炭质片岩的大变形控制技术及方案进行了总结,为今后类似工程提供参考和借鉴.研究结论:单线铁路隧道采用3台阶临时仰拱法,上台阶设置型钢混凝土仰拱后,应严格地控制台阶、仰拱、二衬的步长,在控制变形方面效果较为明显;大变形隧道应根据监控量测资料预留适度的变形量,对于防止前期初期支护破坏和后期护拱开裂,以及控制工程成本都有着非常重要的意义;隧道通过初期支护壁后注浆,在钢架型号、接头形式位置和纵向连接设置等方面进行改进,并在一定程度上抑制了变形发生;施工中应对长台阶施工或中间拉槽的错误作法严格禁止.     

转向架参数测试台应用研究

介绍了转向架参数测试台的原理及使用VB和Matlab混合编程的实现方法,开发了适合于转向架参数测试台的一个简单有效的数据处理软件并进行了验证.     

基于ArcGIS的城市轨道交通客流预测

针对乌鲁木齐市轨道交通客流预测,论述如何在不进行大规模的分片区城市人口和就业调查情况下,依据社区人口调查和全国经济普查数据,利用地理信息系统平台软件（ArcGIS）的空间分析功能作为工具,将社区人口和经济普查数据中的就业岗位经分析计算转化为客流预测所需的交通小区的居住人口数和就业岗位数。     

基于ArCGIS的城市轨道交通客法流预测

针对乌鲁木齐市轨道交通客流预测,论述如何在不进行大规模的分片区城市人口和就业调查情况下,依据社区人口调查和全国经济普查数据,利用地理信息系统平台软件(ArcGIS)的空间分析功能作为工具,将社区人口和经济普查数据中的就业岗位经分析计算转化为客流预测所需的交通小区的居住人口数和就业岗位数.     

新形势下“90后”高职大学生的班级管理模式研究

目前，我国高职院校基本上均以“90后”大学生为主体，他们是伴随着我国快速发展并拥有优越物质条件的优先体验者。他们具备了浓厚的时代特性和社会特质，我国各大高职院校现有的学生管理模式和方法已经不能完全满足这个群体的需求。这一群体迫使我国高职教育者们必须选择新的教育管理模式，积极探索适应性的工作方法，以创新性的思维来帮助他们树立正确的学习态度和学习方法。     

一种数据库加密解决方案

加密是防止入侵的一种有效手段，敏感数据的防窃取和防篡改已受到人们的高度重视。基于具体应用实例．介绍了利用DBMS—CRYPTO设计的一个数据库加密程序包CIPHER。该包中的各用户的数据由用户自己的密钥加密，即便是数据库管理员也无法解密，从而保证了重要和敏感数据的安全性。最后，对加密算法本身进行代码隐藏的实现方法进行了讨论。     

ATM地址解析研究

介绍ＡＴＭ的同级模型和叠加模型，以兰州铁道学院的ＡＴＭ实验网为例，对ＡＴＭ叠加模型的ＩＰＯＡ、ＥＬＡＮ和ＭＰＯＡ的ＡＴＭ地址解析进行研究。     

宁波外滩大桥附属人行桥设计

宁波外滩大桥主桥为(225+82+30)m独塔四索面异形钢斜拉桥,外侧设置全长203.9m的曲线异形悬挑钢人行桥(采用悬臂工字梁受力,内、外侧设置箱形边纵梁),人行桥与主桥钢箱梁结合成一体.为确保该结构形式静力、动力特性满足要求,采用MIDAS Civil有限元软件建立该桥空间有限元模型,研究附属人行桥设计关键技术.研究得出附属人行桥设计关键技术包括:箱形边纵梁顺桥向间隔30～37.5 m设置1条断缝,调索完成后安装主跨靠近2/5、1/4和1/8位置的箱形边纵梁;采用铝合金桥面;在边跨人行桥增加7对钢管斜撑,钢管上、下部设置半圆球节点.该桥采取上述构造和施工措施后可避免附属人行桥过度参与整体受力,降低应力水平,同时保证动力特性与舒适性满足要求.     

柴油机使用柴油/甲醇双燃料降低排放的试验研究

在4100AD柴油机上采用组合燃烧方式,即低负荷时发动机仅燃用柴油,中等以上负荷燃用柴油与预混甲醇,对发动机排放性能进行试验研究.试验表明,在额定转速下,喷醇发动机与原柴油机相比,NOx和碳烟排放大为改善,而THC排放有所增加,低负荷工况对CO排放有一定改善.