高等级公路沥青混凝土路面施工质量控制

高等级公路沥青混凝土路面施工质量控制包括垫层、基层和面层施工质量控制。重点介绍了机荷高速公路西段沥青混凝土面层施工中沥青混凝土的生产拌制、摊铺、碾压施工等环节的质量控制。     

液化石油气发动机试验研究及发展趋势

介绍了液化石油气 (LPG)汽车发动机国内外研究进展情况 ,并简要介绍了本研究所在这方面所开展的工作 ,重点阐述了LPG汽车发动机的发展趋势以及采用电控LPG缸内直喷技术的优点和意义     

沥青混合料拌和设备加热滚筒提料板结构分析与改进

针对韩国产TSAP2000型沥青混合料拌和设备在使用多年后加热滚筒热效率、生产率低下的问题,在设备装配、制造原因等方面进行了较全面的分析,对提料板技术改造提出了可行性方案,从理论和实践上进行了验证。技术改造后的TSAP2000型沥青混合料拌和设备在高速公路新建和维护中取得了良好的经济效益。     

土的毛细性试验研究及分析

通过室内试验,采用直接观测法和卡明斯基法测定常见路基土的毛细水上升高度值,并对两种测定结果进行对比分析,初步建立了两者之间的关系式以及直接观测法毛细水上升高度hc与压实度k的关系式.证明直接观测法毛细水上升高度hc与卡明斯基法毛细水上升高度Pc(负测压高度)是两个本质不同的概念,确定了两种测定方法的适用范围.     

振荡压实技术试验研究

从压实原理的角度出发,介绍了各种压实方法.通过对振荡压实特点的分析,解析了振荡压路机与压实材料相互作用的动力学模型.利用振荡压路机与热沥青混合料相互作用过程的现场试验,对振动压实和振荡压实的效果进行了对比.实际应用表明:振荡压实能充分保证沥青混合料的压实度,有效地提高桥面的平整度,而且振荡压实是大型桥梁桥面铺装层压实的最佳选择.     

带垫层桩体复合地基工作性状参数化数值分析

为深化针对复合地基计算理论和设计方法的研究,通过建立带垫层桩体复合地基弹塑性有限元数值模型,采用基于Mohr—Coulomb破坏准则的理想弹塑性本构模型描述地基土的弹塑性本构关系,采用接触对算法描述桩-土界面非连续接触特性,采用无限单元边界模拟半空间地基特征,通过改变垫层刚度、筏板厚度和桩基刚度进行变参数化分析,探讨了复合地基体系中垫层、筏板及桩基三部分对整体受力变形特性的影响,从而更全面和深入地揭示了复合地基体系的工作性能和承载机制,更好地为工程设计与实践提供现实指导与参考。     

3400kW/6300V发电机组电气系统原理和安装

主要介绍了3 400kW/6 300V发电机组控制系统的改装和组成以及各个控制系统的简单工作原理。     

平推式造波板运动的数值模拟

平推式推板造波机是近岸及海洋工程波浪物理模型试验中非常重要的试验设备.文章通过垂向二维数学模型,利用线性造波理论来模拟造波板运动,分析了造波板前后水体动力过程,以及当造波板后不设消波设施时,造波板至后墙距离对水体动力过程的影响.该数学模型以包含水气二相流系统的Navier-Stokes方程为基本控制方程,应用粒子Lev...     

智能网联汽车制动系统关键性技术探究

随着汽车保有量的不断增加,环境污染、能源短缺、交通拥堵、事故频发等现象日益突出,成为汽车产业可持续健康发展的限制因素。智能网联汽车被看做是解决这些社会问题的有效方案,因此智能网联汽车受到了更多人的关注。我国智能网联汽车技术正处在不断研究发展的阶段,智能网联汽车的研究逐渐的专业化、产业化。制动系统对于智能网联汽车的发展有着重要的作用,在一定程度上能够决定智能网联汽车是否可以被高效的应用。本文主要对智能网联汽车和制动系统进行简要介绍,分析了智能网联汽车制动系统关键技术的研究情况,并探究了智能网联汽车制动系统进一步发展的作用,希望能够使智能网联汽车被更加高效的使用,推动汽车技术的发展。     

摩托车车架模态优化分析

利用试验和有限元相结合的方法,对相同型号不同企业生产的两款车架进行了模态对比分析发现,车架的焊接工艺对模态特性有重要的影响,而在实际生产过程中,生产企业往往仅从力学强度出发来控制焊接工艺,忽视了焊接工艺对模态特性的影响,从而严重恶化了车架的动态特性。