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71.
为分析高速公路中道路瓶颈造成的堵塞现象,本文改进KKW (Kerner-Klenov-Wolf) 模型,
建立跟驰规则;综合考虑车间距和车速对车辆换道的影响,建立自由换道和强制性换道规则;并对高速公路中不同车流量条件下,道路瓶颈上游的堵塞区域分布、换道行为特征和车道上交通参数的变化情况进行仿真研究。结果表明:在给定的交通量条件下,汇流车道的拥堵区域长度处于动态平衡状态,不会随时间而变化,且道路瓶颈前的汇流行为会导致目标车道上严重的速度下降,汇流车道和目标车道上车辆速度变化趋同;从换道集群特征来看,道路瓶颈前因高交通流量形成的低速汇流车辆倾向于以小集团的方式统一进行换道,造成目标车道上剧烈的交通震荡;瓶颈消失后,交通恢复时间随进口交通流量的上升而线性增长。 相似文献
72.
通过对载波控制技术在焊机上的应用的研究,集成微机控制技术、IGBT逆变焊机节能技术,研发新型高效节能的微机及载波控制逆变CO2焊机,其效率比传统的硅整流CO2焊机提高30%以上;比传统的IGBT逆变CO2焊机节电10%,效率达到95%.因此,它为耗能巨大的电焊作业提供了节能降耗重要途径.可见这种技术先进、功能强大、人机界面友好、性价比甚高的微机及载波控制的逆变CO2焊机必将成为船舶高效焊接重要的工艺装备. 相似文献
73.
通过分析虚拟无水港产生的背景,介绍虚拟无水港概念,对无水港和虚拟无水港的功用结构进行比较,分析国内外虚拟无水港状况和存在问题,提出建设虚拟无水港现代综合物流信息平台系统是实现港陆双方互利共赢、可持续发展的必由之路,海洋经济中的物流经济将成为新的经济增长点。 相似文献
74.
乘务员、旅客对列车厕所的主观评价 总被引:2,自引:0,他引:2
采用主观询问的方法对列车直排式和密闭式的清扫方式,是否有臭味,以及对厕所排泄方式的选择进行了调查。结果表示:97.50%的乘务员认为密闭抽真空式厕所清扫方便,一次冲洗能干净(87.50%),100%选择密闭轴真空式厕所。旅客对厕所臭味的评价,无论是工人农民,干部及其他人群认为密闭式厕所无臭味均在80%以上。 相似文献
75.
76.
目的探讨济南铁路局粉尘作业人员尘肺的流行病学特征,为预防和控制尘肺病提供科学依据。方法在济南铁路局4个系统抽取56个企业单位,对其中917名粉尘作业人员进行尘肺流行病学调查。结果检出尘肺病14例,检出率1.5%;疑似尘肺病(0 期)检出146人,检出率15.9%;0 期尘肺病患者的平均工龄明显高于0期(P<0.01)。电焊工占总接尘工种的55.3%,是该局的主要接尘工种,也是胸片检查异常比重最大的工种(62.50%)。结论济南铁路局尘肺病以疑似尘肺病为主。车辆段、换轨段、配件厂、工务段的防尘重点是电焊烟尘。应当高度重视疑似尘肺病患者,加强健康监护和现场监测,采取有效的防治措施。 相似文献
77.
轮式车辆在积水路面行驶时会发生"水滑",从而给行驶安全造成危害,已为驾驶人员所共知。工程技术人员对此作了一些的实验性工作,并得出了实验公式。该公式虽体现了车轮胎压的影响,但对于另一个主要参数———水深的影响缺少合理的表述。本文结合实验公式并考虑到水深、胎压、车速等条件,应用动量转换原理和液流斜楔动压理论对此现象进行了分析,得出了理论公式,该公式对水滑现象作出了比较合理的解释。 相似文献
78.
79.
80.
粗粒土路基工程性状试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
粗粒土在路基工程应用中优点众多,而目前对其工程性状的研究并不深入,无法有效指导工程施工.通过设计和开展室内试验,研究了粗粒土的击实曲线特征,以及不同粗粒含量情况下粗粒土最大干密度的变化规律,并深入分析其根本机理,在此基础上,提出了相关结论:(1)粗粒土干密度随着含水量的增加呈现双峰状态的变化规律;(2)粗粒土干密度对含水量敏感性低;(3)击实功的增加可以有效增加粗粒土的最大干密度,同时减小最佳含水量;(4)粗粒土最大干密度随着粗粒含量的增加呈现单峰状态的变化规律.同时也提出了施工建议:(1)粗粒土碾压时应控制好含水量,当土很干燥时,可以直接碾压,不用另外加水,否则,应控制土中的含水量接近最佳值;(2)通过适当增加压实功,可以有效地提高密实度;(3)可以通过控制最佳粗粒含量的方法,有效提高粗粒土路基压实质量. 相似文献