重庆市轨道交通社会效用CVM评估分析

以重庆市轨道交通为研究对象,尝试用计量经济学检验法对评估结果进行了检验,并且运用条件价值评估法对重庆轨道交通远景规划700 km的远景线网目标实现后的社会效用经济效益进行评估分析,证明了条件价值评估法评估结果的有效性。     

自动变速器用离合器对偶钢片表面特征与其摩擦特性关系的研究

通过试验的方法,对具有不同表面特征的离合器对偶钢片进行对比试验并分析钢片表面特征对摩擦特性的影响。基于本研究的结论,提出对钢片冲压工序后表面处理的指导方法并确定实际工艺制造过程中需要监控的参数,从而使产品满足了GM全球的产品规范和摩擦特性的指标。目前,该产品已成功应用于SGM新一代君威轿车上。     

汽车操纵稳定性虚拟仿真研究

基于汽车操纵动力学理论建立了汽车动力学模型,利用虚拟仿真技术,以ZK6100H客车为仿真对象、VC++为平台开发了汽车操纵稳定性虚拟仿真系统,并以转向盘角阶跃输入试验为例进行了仿真分析。该系统还可以对转向盘角脉冲试验、稳态转向特性试验和单移线试验进行虚拟仿真分析。本研究的完成使得在计算机上进行车辆操纵稳定性的试验模拟及评价分析成为了可能。     

英美航海图书服务的现状分析

航海图书是船舶海上航行安全的重要保障资料。随着航海业的发展以及海洋活动的增加,航海图书的服务所处的地位越发重要。英、美等国家所采用的航海图书服务管理机制效率较高,代表了当今国际流行的趋势。介绍并分析了英、美等国家航海图书服务的特点,得出对我国航海图书服务的启示。     

平行流交叉口信号控制策略及效益分析

为解决平行流交叉口左转多次停车问题，实现同一相位放行左转、直行和右转车流的同时，所有流向车辆最多停车一次，对平行流交叉口进行设计，提出两种设计方案，对比已有方案，选择左转右置的平行流交叉口作为研究对象，探讨其优劣. 根据车流运行特征，以车辆不存在二次停车，车车不冲突作为约束条件，建立优化模型，并进行效益分析. 结果显示，与传统经典十字交叉口控制相比，平行流交叉口使通行能力提升60%以上，车均延误下降约 70%. 本文提出的控制策略，在不牺牲车辆权益的情况下，能消除左转和直行冲突，提升交叉口通行能力，为平行流交叉口研究提供一个新的视角.     

平行流交叉口行人过街控制策略研究

为解决平行流交叉口行人与机动车冲突问题，考虑行人与机动车在冲突点为寻找间隙穿越的交替穿插的抢行博弈过程，重新设计行人过街信号相位方案，提出人车搭接相位行人过街模式；考虑行人专用相位过街模式，给出两种行人过街模式的信号控制策略；构建优化模型，并对模型等价变换，降低计算复杂度.结果显示：常规交叉口处于高饱和状态时，两种行人过街模式下平行流交叉口分别降低了73.8%、50.3%的车均延误，故人车搭接相位过街模式效益更优；人车搭接相位过街模式与不考虑行人过街模式相比，交叉口车均延误仅增加 0.6~3.8 s⋅ pcu-1 .研究成果可为平行流交叉口行人信号配时提供理论依据.     

3E集装箱船系泊缆绳布置模式优化

结合阿布扎比哈里发港二期工程,针对3E集装箱船展开集装箱码头作业效率研究,提出4种缆绳布置模式。基于系泊模拟分析研究,得到较优的缆绳布置模式L3,并给出其生存工况、作业工况下的风速分别为13.8 m s和10.1 m s。     

一种三电平BOOST-PFC结构的正弦波恒流调光器的技术研究

介绍恒流调光技术的发展及趋势,介绍一种新型三电平升压型功率因数校正(BOOST-PFC)结构的正弦波恒流调光技术,并在Matlab/Simulink仿真软件中搭建了该技术调光器主电路.仿真结果表明,相比传统的H桥交-直-交变换型正弦波恒流调光器,本文研究的恒流调光器具有效率高,功率因数高,谐波小,成本低等优点.     

高频振动贯入灌注桩套管土塞效应的数值分析

为探讨大直径灌注桩套管在高频振动贯入时管端土塞效应的形成机理,采用三维颗粒离散元法进行了数值仿真分析,研究了贯入过程中套管内、外土颗粒的位移、速率与接触应力、土塞高度、孔隙率和土体剪应力的变化.仿真结果表明:高频激振力越大,套管贯入深度越大,相应地管内土塞高度也越大,且超孔隙水压波动的最大幅度和幅值越大;土塞上部孔隙率较大,下部土体较密实.在高频振动贯入过程中,套管端沉入处的超孔隙水压幅值最大,同一时刻土塞内的超孔隙水压随深度增大;管内土颗粒在振动开始时以较小幅度上移;套管端部颗粒接触数目随贯入深度和振动频率的增大而增多,且接触应力和土体剪应力比其他区域大.