浅谈石武客运专线信号系统接口管理

对石武客运专线信号系统及各子系统间的接口方式及接口管理做了总结和分析,以供今后客运专线的施工建设参考。     

苏州地铁1号线列车编组数的决策回顾

回顾了苏州地铁1号线前期报建中对列车编组数的研究分析,提出应如何针对城市的具体情况,在总体规划、人口密度、车内乘客站立密度等方面进行详细分析比较,从而以科学合理的方法来确定地铁列车的编组数.     

宁波南站深基坑承压水抽水试验及数值分析

为降低深基坑工程设计与施工风险,对现场实际水文地质情况进行抽水试验,取得准确水文地质参数(承压含水层),建立深基坑降水三维渗流与沉降的数学模型,利用抽水试验期间监测数据对水文地质计算参数进行反演,进而对降水运行期间引起的渗流与地面沉降进行趋势预测。该抽水试验指导进行了基坑突涌性评价和实际工况运行控制,为降水运行提供依据,对类似工程的设计、施工及风险控制具有借鉴意义。     

大交通部——运输一体化的体制保证

21世纪中国面临的难题都是复杂的、涉及多因素的综合问题,例如"春运"、城市交通拥堵、环境治理等,因此必须强调综合治理和系统整合.实行职能统一的大部制就是这一理念的体现. 实行交通运输大部制的一大优势是有利于加强综合运输体系建设.以成立于1966年的美国运输部为例:当21世纪来临前,它制定了《运输一体化战略(2000-2005)》,提出了综合解决全国交通难题的各种方案.运输一体化战略的总则有几个方面:减少与交通有关的死亡和伤残;改善交通系统的物质条件;减少个人出行时间和出行费用;5年中,运输生产价格指数(PPI)的增长低于综合价格指数增长;减少交通设施对生态和环境的不良影响;保证低收入和少数群体得剑公平的利盗与公平的负担;减少对外国燃油的依赖;提高顾客满意度;提高雇员满意度和效率;等等. 在实现大交通部之前,我国各种交通方式的管理部门之间各自为政,由此带来不少弊端.例如,海铁联运就遇到不少困难.     

城市轨道交通附属资源的商业化开发

城市轨道交通附属资源商业化开发所产生的资源性收益可以有效弥补其公益性服务所产生的效益外部化.结合深圳地铁的经验,介绍了城市轨道交通附属资源的分类,分析了附属资源商业化的积极作用以及附属资源商业化过程中应重点关注的问题.城市轨道交通因其公共产品的属性,存在政策性的经营亏损,因此,附属资源的商业化开发是城市轨道交通可持续发展的重要支撑,需要高度重视,深化研究.     

地铁网络安全评估:网络—单线—网络

2012年12月27日,2012年度上海金融创新奖揭晓,太平洋保险集团的项目"上海轨道交通网络运营第三方安全评估"获得本年度金融创新一等奖. 为进一步确保上海市轨道交通网络运营安全、强化与完善轨道交通网络运营的安全管理和风险控制,上海市政府明确将开展上海轨道交通网络运营安全第三方评估工作列为2012年的主要工作之一.太平洋保险集团受上海市城乡建设和交通委员会委托,在国内首次作为独立第三方,于2011年底至2012年5月,对上海轨道交通网络运营安全开展全面的评估工作.其创新模式对国内主要城市轨道交通网络化运营的安全管理具有示范效应,也是政府部门职能转变的一次成功尝试.     

长螺旋法水泥粉煤灰碎石桩施工技术

通过对客运专线CFG(水泥粉煤灰碎石)桩工程实践研究,从施工方法选择、工艺流程设计、质量控制等几个方面对长螺旋法CFG桩施工在铁路客运专线中的应用进行了介绍.经综合考虑常用CFG桩施工机械的性能、所适宜的地质条件、成桩质量及对相邻桩的影响程度等因素,采用长螺旋钻机成孔、管内泵压混合料成桩工艺来施工CFG桩,能够较好地满足承载力和设计变形值要求,能较好地控制工后沉降,其加固效果明显.     

平面扬声器在地铁车站广播系统中的应用

阐述了新型平面扬声器的基本原理.通过数据模型仿真计算和现场实测分析,证明平面扬声器具有传播距离远、声音衰减小、指向特性强、广播效果清晰舒适等特点.在地铁车站广播系统中采用平面扬声器,相对于传统扬声器,可大幅减少扬声器数量、施工安装和调试工程量,以及运营后的系统维护工作量,综合成本相对较低.平面扬声器是地铁广播系统的一种新型扬声器设备,具有较好的推广价值及应用前景.     

城市轨道交通车站站前折返间隔分析

以不同折返过程对站前折返间隔进行了较详细的分析.从单线折返和双线折返两个方面测算出站前折返的折返间隔,并从运营角度,测算了所需的停站时间.分析了单线折返、双线折返的非等间隔折返、双线折返的等间隔折返各自的优缺点.通过对站前折返影响因素的分析,从设计和应用角度,提出了尽可能缩短站前折返间隔的措施和办法.     

城市轨道交通节能线路设计研究

在城市轨道交通中,能耗主要包括牵引能耗和动力能耗两部分,影响牵引能耗的因素主要包括车型、车辆启动和制动方式、车辆最高速度、线路条件、季节因素等.通过数据调查和牵引计算模拟,分析站间距、敷设方式、平曲线半径、节能坡的坡度与坡长、节能坡与站台端部的距离、节能坡组合方式等因素对列车牵引能耗的影响,提出节能线路设计的一般原则,并对节能坡的节能效果进行分析.