首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   20414篇
  免费   438篇
公路运输   5362篇
综合类   5736篇
水路运输   4967篇
铁路运输   4159篇
综合运输   628篇
  2024年   7篇
  2023年   46篇
  2022年   336篇
  2021年   616篇
  2020年   438篇
  2019年   154篇
  2018年   185篇
  2017年   219篇
  2016年   272篇
  2015年   521篇
  2014年   802篇
  2013年   1022篇
  2012年   1367篇
  2011年   1536篇
  2010年   1576篇
  2009年   1753篇
  2008年   1631篇
  2007年   2021篇
  2006年   1955篇
  2005年   1398篇
  2004年   415篇
  2003年   359篇
  2002年   316篇
  2001年   415篇
  2000年   388篇
  1999年   214篇
  1998年   141篇
  1997年   102篇
  1996年   128篇
  1995年   99篇
  1994年   87篇
  1993年   70篇
  1992年   63篇
  1991年   57篇
  1990年   38篇
  1989年   44篇
  1988年   22篇
  1987年   13篇
  1986年   13篇
  1985年   5篇
  1984年   6篇
  1983年   1篇
  1982年   1篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 489 毫秒
351.
我国重型车用汽油机排放现状分析及试验方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
尤林华  李洧  王建海  史广宝  冯于久 《汽车工程》2003,25(5):455-459,489
对我国实施重型车用汽油机排放标准后的部分典型机型的排放做了统计和相关分析;比较了国内外重型汽油机排放标准和试验方法。通过对化油器机型和电喷加三效催化机型的排放测试结果的分析,论及我国重型汽油机的排放控制技术路线,提出了在用重型化油器车的污染治理和控制问题。最后,针对我国现行9工况标准的试验限值和试验方法提出了一些观点。  相似文献   
352.
李力  屈梁生 《汽车工程》2003,25(5):510-513
推导和证明了Haar小波连续小波变换时间和尺度的周期性,指出这种周期性可以提取出信号中的周期成分,并且使谐波和冲击信号在时间-尺度域中有不同的图形特征。因此根据这些特性可以识别齿轮裂纹产生的冲击和刚度变化,仿真和汽车变速器齿轮故障分析验证了Haar小波变换的有效性和实用性。  相似文献   
353.
本文介绍了在汽车行驶过程中遇到发动机熄火、制动失效、轮胎爆裂、车灯熄灭、飞车以及方向失灵等突发故障时,驾驶员应采取的紧急处理措施。  相似文献   
354.
本文在滑移应变微分方程的基础上 ,建立部分剪力连接钢 -混凝土简支组合梁由滑移引起的附加变形方程及组合梁变形计算的一般公式 ,得到了部分剪力连接简支组合梁的附加变形和变形与剪力连接程度系数之间的关系与规律 ,公式简单实用  相似文献   
355.
城市道路景观环境已越来越引起社会的关注。城市居民既希望有便捷、安全的交通 ,同时希望有一个安全、优美、贴近自然的交通环境。本文重点对建设城市道路景观环境的原则进行探讨  相似文献   
356.
本文结合上海市青浦区蒸浦大桥施工实践 ,简要介绍了钢筋混凝土系杆拱桥无支架施工的工艺。  相似文献   
357.
通过实践,对内蒙古通辽市科尔沁沙地公路生态建设的具体措施与实施方案及实际效果进行了探讨。  相似文献   
358.
风积沙填筑路基施工质量控制   总被引:1,自引:0,他引:1  
如何利用风积沙填筑路堤(含填高大于10m的路堤),既达到设计要求.又保证路基稳定,并满足各项技术指标,是工程建设中的一个难题。目前国内尚无成熟的沙漠区路基施工技术规范、施工工艺和方法。文章结合工程实际,阐述了风积沙作为路基填料,其施工质量控制办法。  相似文献   
359.
以湿喷技术存石头岭隧道初期支护中的应用为例,着重介绍了湿喷机的原理及湿喷混凝土施工技术,并通过十喷与湿喷的比较,体现了湿喷技术的先进性。  相似文献   
360.
高速公路事故响应控制模式构建   总被引:2,自引:3,他引:2  
为优化高速公路发生交通事故后的入口匝道调节率,以达到减缓交通拥挤、降低事故冲击的目的,对高速公路交通事故发生后的车流行为进行了研究,以车流行为改变引起的检测信号为基础,建立了控制所需的行为参数集;利用控制理论,构建了高速公路事故动态随机响应控制模式,并利用卡尔曼滤波和线性二次高斯方法求解,通过实例演算进行评析。研究结果表明:提出的控制模式与无控制和定时控制相比较,对中等流量具有较好的控制效果,对较高流量和较低流量具有一定的控制效果,对较高流量和中等流量下的通过率有一定的改善。该控制模式可运用于高速公路智能控制系统之中,提高事故条件下的道路交通服务水平。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号