铝合金连杆的台阶轴类毛坯楔型横轧成型加工工艺

利用楔型横轧加工工艺对2A12高强度铝合金连杆的台阶轴类毛坯进行了成型加工。对原始坯料形状的选择、坯料加热温度规范的制定、变形工步的设置、润滑剂及润滑方式的选择及楔型模楔型部分的设计等进行了介绍。与自由锻、辊锻等成型加工方法相比,楔型横轧工艺不仅能够显著提高生产效率和材料利用率,而且能够保证铝合金台阶轴毛坯的尺寸一致性,保证了后续模锻成型的锻件质量,解决了因台阶轴形状尺寸一致性差所引起的后续模锻成型锻件存在充不满和折叠等缺陷问题。     

类菱形概念车中悬架优化设计

以多刚体系统动力学理论和虚拟样机技术为基础,采用UG软件建立新概念车的中悬架刚体模型,运用机械系统动力学仿真软件ADAMS中的V iew核心模块和Insight模块对中悬架模型进行运动学分析和优化设计研究。     

汽车底盘集成控制综述

介绍汽车底盘集成控制的控制目标、现状、两种基本结构以及相关的控制方法,比较了这两种结构的优缺点,指出协调控制更适合汽车工业的发展,提出实现底盘集成控制需要解决的3个关键技术。     

基于BP神经网络的电动车电子差速器设计

针对双电机独立轮式驱动电动汽车,介绍了一种汽车行驶数据测量系统;考虑汽车转向行驶时内、外侧车轮转速与转向角和车体速度之间的非线性关系,提出了一种新型结构的基于BP神经网络原理的电子差速方案;设计了训练和在线计算算法,并编写了C语言计算机程序;仿真验证了该差速器的可行性。     

越野汽车机械自动变速闭锁与滑差液压控制系统动态特性研究

根据越野汽车机械自动变速系统的特点和液力变矩器滑差与闭锁离合器的控制原理,设计了换挡、滑差和闭锁液压控制系统,并确定了滑差和闭锁控制区域。利用功率键合图法,建立了液压控制系统的数学模型,在对原系统稳定性进行分析的基础上,采用极点配置法对极点进行配置,保证了系统的稳定性。对液压控制系统进行动态仿真,同时对闭锁、滑差过程进行了试验验证。     

我国汽车产业可持续发展面临的主要问题及对策研究

随着我国汽车保有量的迅速攀升,安全事故频发、环境污染严重、石油能源短缺和自主创新能力薄弱等负面问题日益突出,严重制约了汽车产业的健康持续发展。文章从安全、环保、节能和自主创新4个方面分析探讨我国汽车产业可持续发展所面临的主要问题,并提出相关措施和对策建议。     

车用转筒式电涡流缓速器设计和试验研究

介绍了车用转筒式电涡流缓速器的结构和工作原理,研究了车用转筒式电涡流缓速器制动力矩的计算方法,设计了一种额定制动力矩为1400N.m的转筒式电涡流缓速器,并且在试验台上测试了该缓速器有关性能参数。试验结果表明,该车用转筒式电涡流缓速器符合设计要求,设计实践为转筒式电涡流缓速器的优化设计和系列化设计提供了依据。     

越野汽车AMT起步与换挡过程试验研究

根据越野汽车特点及行驶工况,建立了装备电控机械自动变速器的越野汽车起步与换挡控制系统数学模型,对其工作过程进行了分析。在空载与满载工况,按照不同油门和不同离合器结合速度进行了试验。为了满足平顺性,建立了以冲击度为约束条件的起步与换挡控制规律,并对试验结果进行了分析。试验结果表明,以动态三参数对换挡过程进行控制可改善起步及换挡品质,满足平顺性要求。     

用于车辆稳定性控制的直接横摆力矩及车轮变滑移率联合控制研究

设计基于最优控制理论的横摆力矩控制策略和适用于复杂工况的制动力分配策略;设计基于模糊控制理论的滑移率分配算法并提出使横摆力矩控制和变滑移率控制协同工作的方法;最后通过转向盘的阶跃输入和正弦输入工况验证制动力分配策略的正确性和联合控制的有效性。     

后置发动机客车机舱空间温度场的试验研究

通过整车道路试验和不同工况的转鼓试验台试验,实测了不同环境、不同整车负载情况下,后置式发动机客车机舱内温度场的分布规律并进行了对比分析,研究了环境温度、机舱内的温度、发动机的工作状况等参数对发动机出水温度、热负荷的影响,提出了基于机舱温度的整车冷却系统沸腾风温评价指标,为后置式发动机客车的冷却系统设计提供了依据。