全文获取类型
收费全文 | 7464篇 |
免费 | 561篇 |
专业分类
公路运输 | 2002篇 |
综合类 | 2675篇 |
水路运输 | 1824篇 |
铁路运输 | 1277篇 |
综合运输 | 247篇 |
出版年
2024年 | 40篇 |
2023年 | 80篇 |
2022年 | 297篇 |
2021年 | 389篇 |
2020年 | 255篇 |
2019年 | 147篇 |
2018年 | 160篇 |
2017年 | 149篇 |
2016年 | 142篇 |
2015年 | 267篇 |
2014年 | 376篇 |
2013年 | 488篇 |
2012年 | 598篇 |
2011年 | 595篇 |
2010年 | 642篇 |
2009年 | 609篇 |
2008年 | 582篇 |
2007年 | 581篇 |
2006年 | 502篇 |
2005年 | 436篇 |
2004年 | 191篇 |
2003年 | 111篇 |
2002年 | 80篇 |
2001年 | 114篇 |
2000年 | 113篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有8025条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法 总被引:2,自引:0,他引:2
本文基于Smith方法,应用梁-柱理论、理想弹塑性假设、平截面假设和塑性铰理论建立了加筋板单元的应力-应变关系曲线,导出了船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法并编制成FORTRAN计算程序.应用作者导出的简化逐步破坏分析方法分析计算了Reckling 23号模型总纵极限强度.计算结果表明,本文导出的简化逐步破坏分析方法和计算程序正确可靠,可供船体结构设计和使用.本文还对船体结构总纵极限强度的影响因素进行了分析,其中包括加筋板单元的载荷-缩短行为、横向压力、材料屈服强度和腐蚀等. 相似文献
53.
对中国、美国总体经济水平进行测算,比较中美两国的产业结构,分析中美两国在航运系统规模发展上存在的差异,总结出航运系统规模发展的一般规律. 相似文献
55.
56.
57.
对载热体设备的热冲击应力进行了计算,进而总结出防止夹套破裂的对策;通过对配管热应力的分析,得出设计热配管的要点及应对配管热膨胀的方法. 相似文献
58.
热油泵机械密封泄漏原因及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
冷却系统结垢后,摩擦副端面温度过高,这是导致热油泵机械密封失败的根本原因.采取软化水夹套冷却和新增静环背冷等措施,可降低摩擦副端面温度,从而解决密封泄漏的问题. 相似文献
59.
60.