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琼州海峡悬浮隧道的可行性研究 总被引：3，自引：0，他引：3
随着海南经济的不断发展 ,琼州海峡的交通流量将越来越大 ,因此修建固定式跨海通道将成为不可回避的问题。本文在收集琼州海峡大量气象、水文、海况和地质资料及对国内外悬浮隧道研究现状进行分析的基础上 ,提出在琼州海峡修建悬浮隧道的初步设想 ,并对其可行性进行了探讨 相似文献
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应用VBA技术实现提取水深数据自动化 总被引：1，自引：1，他引：0
VBA编程技术,实现自动化提取电子海图(CAD)中水深数据,将以往繁杂的提取工作简化,提高了工作效率,输出格式为应用广泛的文本文件,保持了良好的通用性。 相似文献
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自动化集装箱码头是未来港口发展的必然趋势，但仍存在初期建设投资高阻挡了部分小型企业发展自动化的进程、单一技术路线无法满足自动化集装箱码头个性化的“私人订制”服务需求、现存在营的传统集装箱码头自动化改造技术仍有待突破等问题。近年来，在建设交通强国、海洋强国的背景下，结合全球自动控制、人工智能、视觉计算、大数据等现代科技的应用，以港口工业化、智能化、绿色化和产业化转型为导向，在多样性平面总体布局、新型装卸设备升级两方面探讨自动化集装箱码头的发展现状与趋势，以适应国内外自动化码头快速建港的需求与高质量发展，为本领域工程建设提供借鉴。 相似文献
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研究目的:悬浮隧道是一种悬浮于水中的新型交通结构物.由于它直接处于波浪、水流作用的自然环境中,因此计算分析悬浮隧道结构系统在波流作用下的响应,就成为研究和设计工作中必须考虑的问题.本文将悬浮隧道结构系统简化为空间梁系有限元模型,采用梁元的CR列式法,在考虑波流与结构相互作用的条件下,计算分析了跨越长度、隧道断面形式、支撑形式等对悬浮隧道结构响应及支撑所受轴向应力的影响.研究结论:通过计算分析表明,跨越长度由2 000 m增至4 000 m时,隧道静响应位移及支撑所受轴向应力值均变化较小,而动响应位移和支撑所受轴向应力的变化幅值显著增加;椭圆断面隧道的静响应远小于圆形断面隧道,而动响应又远大于圆形断面隧道;锚链式悬浮隧道的响应远小于张力腿式悬浮隧道. 相似文献
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流作用下悬浮隧道张力腿的涡激动力响应 总被引：18，自引：0，他引：18
利用张力腿涡激振动方程，在考虑非线性流体阻尼和参数激励的条件下，应用伽辽金法和数值积分法。计算分析了参数激励频率对张力腿1阶涡激动力响应的影响，得出了位移响应、动弯矩、动剪力与参数激励频率的关系．计算结果表明，当参数激励频率为张力腿1阶固有频率的2倍时，张力腿的位移响应与跨中点的动弯距均达到最大。 相似文献
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城市道路作为城市公共空间、道路人行道及建筑退界范围,共同承载了道路基础设施建设、城市生态廊道布局的需求,同时也是市民步行出行、便利生活、邻里交往的载体,与“基建、民生”等问题息息相关。雄东A社区作为居住为主导的宜居生活单元,鼓励城市建设用地不同程度、不同方式的混合利用, 引导土地利用集约高效,推进城市功能复合。创建“就近职住、 功能复合”的现代城市,在规划及设计中进行街道一体化设计。 相似文献
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高速公路事故多发点鉴别及诱发因素识别 总被引：2，自引：0，他引：2
为了提高事故多发点鉴别的客观公正性及自动化识别水平,提出了在公路沿线上划分初始评估地点的动态聚类算法,建立了鉴别事故多发点的自组织神经网络模型,给出了基于离散多变量算法与概率分布相结合的事故多发点突出事故诱发因素识别过程. 方法应用结果表明,基于动态聚类的初始评估点划分方法能够客观地描述出事故点在公路沿线上的集中与分散状况,而神经网络鉴别模型能够对初始评估地点的安全状况进行自动分类且结果较合理. 在掌握了能够满足统计分析要求的事故样本点数量的基础上,能够应用突出事故诱发因素识别方法建立一套评估标准,并用来识别事故多发点的突出事故诱发因素. 相似文献
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在截面面积相等的情况下,异形截面桩的侧面周长比方形、圆形及环形截面桩的侧面周长明显要大,从而使桩侧摩阻力显著增大。异形截面桩在某些特定场合下能够最大限度发挥地基土和桩本身的潜在能力．因而可取得有利于承载力提高的力学效果,从而达到节约材料、降低工程造价的目的。 相似文献
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以梅州沿河工程中河滩相软土的土工实验数据为基础,利用kendall相关分析及多元回归分析法,综合分析该地区河滩相软土的指标分布情况及其工程特性,并以此为基础建立相应的抗剪指标的回归方程.结果表明:梅州地区河滩相软土具有高含水率、高孔隙率、高压缩性、低抗剪强度的工程特性.通过对各项指标进行kendall相关分析,量化物理力学指标相关程度并建立了相应的经验公式.研究成果可为有效减少勘察工作量,具有较好的实际应用价值. 相似文献