全文获取类型
收费全文 | 1456篇 |
免费 | 108篇 |
专业分类
公路运输 | 407篇 |
综合类 | 480篇 |
水路运输 | 312篇 |
铁路运输 | 282篇 |
综合运输 | 83篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 65篇 |
2021年 | 71篇 |
2020年 | 48篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 49篇 |
2014年 | 80篇 |
2013年 | 72篇 |
2012年 | 109篇 |
2011年 | 128篇 |
2010年 | 130篇 |
2009年 | 117篇 |
2008年 | 111篇 |
2007年 | 141篇 |
2006年 | 119篇 |
2005年 | 91篇 |
2004年 | 53篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 3篇 |
排序方式: 共有1564条查询结果,搜索用时 847 毫秒
821.
822.
桥基岩溶洞穴顶板稳定性综合评价 总被引:2,自引:1,他引:2
以青溪大桥桥基岩溶洞穴围岩工程地质条件定性分析为基础,在岩土自重和桩基的外附荷载作用下,利用定性分析、结构力学的半定量分析方法和三维有限元定量计算手段,对桥墩所在位置的溶洞顶板稳定性进行了综合评价。通过对不同厚度下溶洞顶板的应力和位移的力学响应分析,认为在确保单桩桩端标高选在强岩溶发育带以下的稳定岩层上,且顶板厚度大于8.0m,才能满足溶洞顶板的稳定性要求。考虑到青溪大桥4#桥墩所在承台基坑开挖的爆破震动影响,设计溶洞顶板安全厚度取值为8.5m,并采用钻孔多点位移计对施工荷载施加过程中溶洞及顶板岩体的变形进行了现场监测,结果表明,突破常规设计要求的8.0m溶洞顶板厚度施工是安全稳定的,大大节约了溶洞处理费用,并为类似的岩溶洞穴稳定性施工提供了有力的技术支持。 相似文献
823.
渝湛高速公路水土流失的动态防治 总被引:2,自引:0,他引:2
通过在渝湛高速公路(粤境段)建设过程中对水土保持进行实时监测,预测因工程建设给环境可能带来的破坏,提出了治理的重点,治理过程中把生态环境保护和发展地方经济结合起来. 相似文献
824.
825.
826.
827.
828.
多车型高速公路离散平衡网络设计的双层规划模型 总被引:2,自引:0,他引:2
为了建立高速公路新建路段的科学决策方法,将新建路段的位置、容量与收费费率的确定纳入一个决策过程,利用双层规划理论建立多车型高速公路离散平衡网络设计问题的优化模型.上层规划中将路网管理者(政府)作为绝对领导者,经营者的财务目标以及投资上限作为实现系统最优的约束条件.下层规划采用文中提出的多车型多准则用户均衡模型,考虑了不同车型道路使用者路径选择行为的差异性,从而更准确地描述了路网中的流量分布形态.最后以一个算例对模型的效果进行了验证说明.结果表明:应用该模型可同时优化出新建路段的位置、容量以及各路段的分车型收费费率. 相似文献
829.
830.
汽车电动窗防夹技术的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
为了能够有效地解决电动车窗存在的安全隐患,现在很多汽车都采用了电动防夹车窗。文章结合汽车车门控制模块设计的项目实践,介绍了汽车电子领域正在应用的3种防夹策略,并指出无论采用何种方式进行防夹,都需要在算法中加入自适应过程,系统不应对扰动和不正确的夹物检测有反应,对于空气的摩擦、道路的推动及断电等都必须是健壮的。 相似文献