全文获取类型
收费全文 | 571篇 |
免费 | 24篇 |
专业分类
公路运输 | 120篇 |
综合类 | 150篇 |
水路运输 | 185篇 |
铁路运输 | 133篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 28篇 |
2013年 | 42篇 |
2012年 | 48篇 |
2011年 | 51篇 |
2010年 | 44篇 |
2009年 | 42篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 51篇 |
2006年 | 51篇 |
2005年 | 40篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 1篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
排序方式: 共有595条查询结果,搜索用时 875 毫秒
431.
缪立海 《内蒙古公路与运输》2010,(4):24-26
结合唐曹高速工程介绍了水泥搅拌桩在公路软基处理中的应用,阐述了具体的施工工艺以及质量控制措施,同时就施工质量检测提出建议,可供相关专业技术人员参考。 相似文献
432.
433.
434.
435.
为提高夜间车辆视频检测和跟踪的准确率,提出一种夜间车辆检测和跟踪算 法.本算法通过亮斑分割和连通组件匹配来检测和定位车辆前灯,并利用区域跟踪算法对 前灯进行跟踪以提高检测准确率.考虑到夜间行车时车辆前灯的显著特征,通过改进Otsu 方法以自适应地分割明亮区域,并根据前灯的几何形状、尺寸及位置信息滤除非车灯部 分的车辆信息.然后利用前灯的对称性进行前灯的配对和归类;最后采用区域跟踪算法对 前灯进行定位和跟踪.实验结果表明,本算法车辆检测平均准确率大于97%,处理速度比 已有方法提高15.8%以上. 相似文献
436.
为了探讨大跨桥梁缆索腐蚀规律,根据缆索钢丝的实际腐蚀状态制作了圆柱形腐蚀电极,基于正交试验设计原理和电化学实验方法进行了缆索高强度钢丝的腐蚀速率研究.在对试验结果直观分析和方差分析的基础上,研究了温度、含盐量、pH值等因素及交互作用对钢丝腐蚀速率的影响规律.研究结果表明,环境影响因素的主次顺序为:NaCl浓度> 温度> 温度与pH值的交互作用> pH值> 温度与NaCl浓度的交互作用> NaCl浓度与pH值的交互作用.温度和NaCl浓度对钢丝腐蚀速率的影响呈单调关系,而pH值的影响呈非单调关系. 相似文献
437.
438.
阐述了基于串行通讯的资源管理数据库系统,分析了系统的硬件构成原理,进行了PC机VB数据库程序设计及其与单片机通讯的程序设计,该设计较好的解决了数据库与终端机之间信息交互问题,适用于一般设备资源管理。 相似文献
439.
为评价工程材料拦阻系统(EMAS)在海岛机场的适应性,研究了拦阻系统中泡沫混凝土在高温、高湿和高盐环境中的性能劣化规律;研制了可自动控温、鼓风与补水的全(半)浸泡一体试验装置,分别研究了泡沫混凝土浸泡在30℃清水、30℃与60℃模拟海水中吸水率、变形、压溃强度与半溃缩能等宏观性能的衰变规律;借助X射线断层扫描技术获取了... 相似文献
440.
快速修补混凝土的收缩性能及其评价方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
主要研究了快速修补混凝土的干缩、早期收缩、自收缩性能以及初长测试时间对混凝土收缩性能评价的影响。研究结果表明,快速修补混凝土的收缩比普通混凝土大,且快速修补混凝土的收缩是以自收缩为主;快速修补混凝土的收缩在3 d龄期内的发展非常迅速,3 d龄期以后快速修补混凝土的收缩与普通混凝土相当;初长测试时间对快速修补混凝土收缩性能的评价有重要影响,如果按照普通混凝土收缩试验方法,在混凝土成型后的2~3 d龄期后开始测初长,将会严重低估快速修补混凝土的收缩性能,低估程度达20%~40%。因此,本文建议当进行快速修补混凝土的收缩试验时,在快速修补混凝土的抗压强度达到5~7 M Pa时进行拆模,并立即送入恒温恒湿室放置1 h后即可测初长。 相似文献