碳纤维加固技术在桥梁工程中的应用

针对桥梁结构的承载力不足问题,提出了相应的加固补强措施,其中重点阐述了碳纤维加固技术的原理、施工工艺和技术特点。桥梁的碳纤维加固技术具有受力明确、施工简单方便的优点,是一种值得推广运用的新技术。     

接头分析在汽车NVH正向设计中的应用

轿车的NVH性能在现代轿车开发中已经越来越受到莺视。结合国内某轿车NVH性能开发流程,对该轿车结构设计阶段的白车身进行了模态分析和静态刚度分析。分析结果显示,一阶振型为顶棚横摆,且频率与发动机怠速激励频率接近,车身扭转刚度低于竞争车型。由此分析了A柱接头刚度,并对其进行了结构和尺寸优化以提高其刚度,达到了消除顶棚横摆模态,提高扭转刚度值的目的。     

夯实水泥土桩复合地基可靠度研究

随着工程建设的快速发展,地基处理手段日趋多样化。夯实水泥土桩复合地基因其质量容易控制、施工速度快和造价低等优点,得到了越来越广泛的应用．取得了显著的经济效益和社会效益。     

基于四阶矩的路网总行程时间可靠性评价

为了评价供需服从任意分布时的路网总行程时间可靠性,提出一种基于四阶矩的计算方法.通过计算机模拟计算出路网出行总时间的四阶矩,然后推导总行程时间预算与四阶矩之间的关系,继而定义了路网总行程时间可靠性,并采用逆向求解方程得到该值.通过在大型算例路网上进行测试,得到该网络的不同预算下的总行程时间可靠性.分析结果表明,路网总行程时间可靠性随着总行程时间预算的增加而增加,当增加到一定程度时,可靠性趋于稳定值1.0,完全符合实际情况,从而说明计算机模拟加上逆向求解的基于四阶矩的可靠性算法是一个有效的算法,可以很好地应用在供需随机分布路网的行程时间可靠性研究中.     

焊接工艺对客车骨架T形接头强度的影响

为了给客车骨架T形接头焊接工艺方案的选择提供参考依据和技术指导,以某全承载式客车为载体,研究焊接顺序和焊接电流对客车骨架T形接头强度的影响。选取底架上3处危险T形接头作为研究对象,采用与所选取接头截面尺寸相同的方钢进行焊接试验,对其在不同焊接顺序和焊接电流方案下的焊接变形进行测量与统计。根据试验数据建立变形后的T形接头有限元模型,在其端部施加反向位移,从而获得T形接头在各个方案下的焊接变形应力。通过建立车身整体梁壳混合模型,对所研究T形接头在整车危险工况下的工作应力进行统计,并将焊接变形应力引入整车分析,基于应力叠加的方法,获得T形接头处的实际应力值,以此为依据研究不同焊接工艺参数对客车骨架T形接头强度的影响。研究结果表明：焊接工艺对T形接头强度存在较大影响,针对选取的3处T形接头,当采用不同的焊接顺序时,应力最高值与最低值相差可达40%以上;当采用不同的焊接电流时,应力最高值与最低值相差达到了30%左右;合理选择焊接工艺参数可以避免焊接变形应力与工作应力的叠加,从而有效降低接头处的应力水平,进一步提高车身骨架整体的承载性能。     

高寒高海拔多年冻土区拓宽路基差异沉降

为了研究高寒高海拔多年冻土区拓宽路基面层吸热对下伏多年冻土温度与沉降的影响,建立了基于热力耦合理论的差异沉降计算的有限元模型,并利用实体工程监测数据对模型进行了修正,分析了不同季节、不同填高与阴阳坡工况下拓宽侧路基差异沉降分布规律,确定了多年冻土区最优路基拓宽位置。研究结果表明:多年冻土区拓宽路基最大融深与沉降均出现在秋季,10月份的变形最不利,病害特征最突出,其中4m填高路基第10年最大差异沉降为16.9cm,分别为7、1、4月份沉降的1.1、1.4、1.7倍;差异沉降与路基填高存在正相关性,当路基填高分别为2、4、6 m时,10年内路基的差异沉降分别为13.2、16.9、18.1cm;阴坡侧拓宽路基的温度与沉降变化小于阳坡侧,在10年内,阳坡侧拓宽路基底面最大升温为1.3℃,阴坡侧为0.6℃,阳坡侧拓宽路基最大差异沉降为16.9cm,阴坡侧为12.3cm;即使阴坡侧拓宽,差异沉降仍使拓宽路基顶面形成一个斜率为2%~3%的斜坡,进而使路面产生较大附加应力,最终造成结构层病害。     

基于故障注入的CTCS-3级列控系统仿真测试的研究

在基于HLA的CTCS-3级仿真测试架构平台上,提出基于故障注入的测试方法,根据概率机制提取故障测试案例,对虚拟系统和实物系统可进行单故障或多故障耦合注入,并在实际线路上测试,效果良好.     

兰州市兰工坪路提升改造方案研究

兰州市为特大型带状组团城市,多年来市区交通形成了“东西拥挤,南北不畅”的交通局面,加之近年来全市机动车辆迅速增加,内、外交通联系更加繁忙,造成了现状东西向城市主干道交通量均接近饱和状态,以南山（环）路交通拥堵问题最为严重的兰工坪路段为例,提出了道路路段及硷沟沿节点的提升改造方案,解决小西湖通道与南山（环）路间的交通高效转换需求,发挥南山（环）路东西向交通疏解能力、缓解市区内西津路等东西方向城市主干路的交通压力,研究思路可为同类交通问题提供参考。     

改良 Bardenpho 工艺的设计与运行效果分析

济南某污水处理厂工程设计规模为4万m3/d,二级处理采用改良Bardenpho工艺,同时通过设置多点进水、碳源多点投加,前端设置预缺氧池,增设二级缺氧/好氧可变段等措施,为污水厂提供多种工艺运行模式。运行结果表明:改良Bardenoho工艺对CODCr、NH3-N、TN、TP等污染物去除率分别达到了94.98%、98.35%、93.95%、79.68%,出水CODCr、NH3-N、TN、TP分别为11.7、0.68、3.03、0.77 mg/L,除TP尚需通过深度处理强化去除外,其余指标均优于设计出水水质。     

改性级配碎石基层路用性能和力学特性的研究

文章通过往优质级配碎石中掺加2%～2.5%的水泥剂量,进行改性级配碎石的路用性能室内外试验研究。试验结果表明,掺入2%水泥的级配碎石能极大提高基层的强度和水稳性,并能避免水泥碎石基层的干缩开裂和水损害等固有的缺陷,具有推广应用价值。