全文获取类型
收费全文 | 417篇 |
免费 | 34篇 |
专业分类
公路运输 | 95篇 |
综合类 | 182篇 |
水路运输 | 89篇 |
铁路运输 | 73篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 16篇 |
2014年 | 24篇 |
2013年 | 30篇 |
2012年 | 40篇 |
2011年 | 44篇 |
2010年 | 38篇 |
2009年 | 43篇 |
2008年 | 30篇 |
2007年 | 29篇 |
2006年 | 32篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 4篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
排序方式: 共有451条查询结果,搜索用时 31 毫秒
81.
厦漳跨海大桥南汊主桥为主跨300 m的双塔结合梁斜拉桥.对H形、钻石形、菱形和宝瓶形等塔形进行比选,最终确定该桥桥塔采用改进的H形钢筋混凝土桥塔(上塔柱竖直,中塔柱倾斜,下塔柱外侧面竖直、内侧面倾斜).桥塔塔柱采用矩形空心截面,在塔底设置高4.0m的实体段;钢锚梁采用开口箱形截面;塔柱横梁为全预应力混凝土结构,箱形截面;承台采用哑铃形截面;桥塔基础采用钻孔灌注桩群桩基础.为检验桥塔受力,对裸塔和全桥进行整体计算,并采用ANSYS和MIDAS分析桥塔关键部位局部受力.分析结果表明,桥塔各部位受力均满足规范要求,并有一定的安全储备. 相似文献
82.
通过试验手段对现行规程中动态剪切试验的应变控制范围进行分析,研究不同应变值对复合改性沥青胶结料流变性质的影响。试验结果表明,应变值对沥青胶结料复数剪切模量和高温劲度无显著影响,而对相位角则有显著影响,表明其粘性成分会有所增大;其温度因素对复数剪切模量和相位角影响非常显著。 相似文献
83.
84.
为了求解面向制造领域物料配送和废旧产品回收的同时送取货的车辆路径优化问题(VRPSDP),提出一种主从式并行模拟退火算法代替传统的串行模拟退火算法.算法首先使用剩余承载力和径向附加费(RCRS)算法求得初始解,然后在并行模拟退火算法框架下使用4种邻域搜索方法对初始解进行优化.最后,选取国际上通用的Montane和Galvao测试数据集(18个顾客数为100~400的测试问题)对算法性能进行测试,与文献中其他5种算法的比较显示,提出的并行模拟退火算法总体性能较优. 相似文献
85.
共和桥是一个双级单主缆塔单索面斜拉混凝土桥。它的跨度是114+120 m,全长236 m。为了减少施工时间,滑行式脚手架设备第一次使用在长跨度的斜拉桥施工中。在施工过程中,为了确保混凝土在不同阶段物体之间的安全连接,在混凝土浇筑前采用单支撑单悬挂系统。在混凝土浇筑后,采用双支撑单悬挂系统。这些滑行式脚手架设备首次被用于长跨斜拉桥,并有详细的说明。实践表明,这些滑行脚手架系统在传统上有许多优点。 相似文献
86.
基于连续Petri网,建立交通流混合控制模型,通过分析离散化的交通信号控制混合Petri网模型,研究单交叉口交通信号感应控制问题.基于混合Petri网模型参数的分析,建立了各相位车辆总停留时间的计算方法;从库所标识与变迁使能程度间的复杂关系出发,研究了库所标识的变化规律;以车辆总停留时间最短为目标优化感应控制模型,仿真计算各相位绿灯时间.结果表明:基于混合Petri网的优化感应控制方法,4个相位的车辆平均延误显著缩短,可以较好地实现单点信号控制. 相似文献
87.
88.
以主跨420 m的万州长江大桥作为原型,进行了大跨度活性粉末混凝土拱桥试设计的初步分析.分析结果表明,利用活性粉末混凝土的高强度和高性能,在设计时可以采用更薄的截面形式,有效地减轻拱圈的自重,从而使主拱圈在自重作用下的内力降低,施工难度也随之降低.初步研究结果表明,活性粉末混凝土在大跨度拱桥中的应用是可能的. 相似文献
89.
90.