柴-燃联合动力装置“船-机-桨”匹配特性

根据柴-燃联合动力装置各个部件之间的结构关系及系统热力循环方式,采用模块化建模思想,基于MATLAB/SIMULINK环境,建立了并车控制器、原动机、齿轮箱、离合器、轴系、螺旋桨等部件和系统仿真模型。以船速最优为原则将车钟手柄控制档位划分为十档,即将原动机输出功率由低到高划分为十档,在每个档位下利用系统稳态仿真,通过优化变距桨螺距比的方式,得出最高船速,并以此确定各个档位下的螺旋桨轴转速,获得了基于船-机-桨匹配的柴-燃联合动力装置稳态运行特性,为装置动态控制目标参数的确定提供了依据。     

德胜快速路高架桥桩基础的设计

根据德胜快速路高架桥勘察资料,结合已建工程经验,选择了大直径钻孔灌注桩作为基础。对桩端持力层、桩径、地基承载力及下卧层强度和变形进行计算分析,结果表明含有强风化岩层的中风化岩层可以作为桩端持力层,为其它类似工程基础处理提供经验借鉴。     

2000型微机监测设备常见错误报警信息处理办法

兰州铁路局宝中线微机监测设备在2005年由97型改为2000型后,在施工、验收以及近1年的运用中,发现经常有错误报警信息,影响了该系统的可靠性.     

浅析液压离合器操纵机构的调整

本文介绍了液压离合器操作机构的工作原理及装调方法,针对液压油加注方法的不足进行改进,同时对整车液压离合操纵机构常见的故障进行了分析和改进。     

加装箱形抗损结构的舰船主船体剩余强度分析

作战舰船必须具备承受反舰武器打击的能力。以GBU-12B／B激光制导炸弹直接命中船体主甲板为研究背景，比较分析舰船在遭受打击前后船体强度的变化，并提出在舰船主甲板下加装箱形抗损结构的方案。通过对甲板破口处进行有限元建模，计算该处的应力。分析箱形抗损结构对提高船体剩余强度的影响。研究结果表明，加装箱形抗损结构能够提高舰船剩余强度，进而提高舰船生命力。     

直线段钢轨交替不均匀侧磨及其防治对策

在开行重载快速列车的沈山上行线DK190~DK198区段,近年发现大量的直线钢轨交替不均匀侧面磨耗。文章介绍这种磨耗的几何特征及其分布、发展情况,指出其危害,提出整治方法和预防措施。     

浅谈柱式墩盖梁的内力计算

该文通过有限元分析计算了两种不同计算模式下的盖梁内力。分析表明,当考虑立柱刚度影响时,盖梁内力将进行二次分配,致使跨中正弯矩减小、支点负弯矩增大,随着立柱与盖梁的线刚度比的增大,此种效应越显著。在工程实际应用中,由于工期紧张等因素,当盖梁与立柱的线刚度比大于2时,可采用简化的双悬臂简支梁(连续梁)图式,但在支点及跨中截面,应适当提高。     

论高等职业技术教育示范性学校建设

高等职业技术教育研究的核心问题是人才培养模式和教学内容体系。它是遵循高等职业教育规律、面向知识经济、附合终身教育观念、利于促进教育生态形成与发展的模式与体系。解决了这一核心问题，并建有相适应的体制与规章制度的高等职业技术院校可成为示范性学校。     

改性凹凸棒氧化膜吸附剂的除氟性能

采用浸渍－焙烧法制备了表面包裹氧化铝层的凹凸棒吸附剂并进行了除氟动态柱吸附效能实验。对含氟为４．２０ｍｇ／Ｌ的模拟水样经吸附滤柱后，其氟去除率可达９５％以上，累计氟吸附容量达到１０．５ｍｇ／ｇ凹凸棒，对吸附饱和改性凹凸棒再生后仍具有较高的吸附性能。