朔黄铁路轨道质量分级管理标准研究

基于朔黄重载铁路不同区段的线路地域条件、捣固维修实际情况、轨道质量等因素,将线路分为Ⅰ级、Ⅱ级两个等级区段进行管理.基于国内外轨道质量分级标准的制定方法,分析了轨道质量发展各阶段的特点,提出了重载铁路质量评价标准分级方法,将两个等级区段线路的轨道质量评价指标分为捣固验收值、优先值和超限值三个管理值.结合轨道检测实测数据...     

基于安全区段的站后双折返线折返能力

针对站后双折返线,考虑接车进路的安全区段,分别对安全区段延伸到正线和道岔两种情况的折返过程进行分析,并建立折返出发间隔的解析计算公式.以天津江湾二支路站与DKZ4型列车作为算例,计算、分析不同情况下的车站折返能力.研究结果表明:在江湾二支路站,安全区段需要延伸到道岔,靠近出发正线的折返线能力比靠近进站正线的折返线大7列/h;在增设绝缘节后,使安全区段延伸到正线,两折返线能力分别增加2.48列/h和9.5列/h.     

基于SOA应用平台整合的研究

大准铁路公司在SOA技术架构规划和实施系统整合阶段,就面向服务的业务架构、企业综合门户实现的功能、整合和集成公司的业务应用系统等方面进行了细致地研究,为相关业务系统整合的建设提供了参考。     

往复流散热方式的锂离子电池热管理

为解决电池模块内部单体电池间的温度不均匀性而影响电池的使用性能和寿命的问题,本文中采用了一种往复流冷却方式,使冷却空气流动方向周期性逆转,以降低单向流空气冷却方式时单体电池沿空气流方向的温度梯度。结果表明,采用往复流冷却方式后,在1C和13.33C放电倍率下,电池温度均匀性分别提高了12.1%和62.4%,电池模块的使用性能和安全性得到改善,电池使用寿命得以提高。同时,文中还利用计算流体动力学虚拟试验与正交优化相结合,对影响往复流散热性能的往复流入口的速度与温度和往复周期3个参数进行了优化,并揭示了它们对电池最高温度和温差的影响规律。     

电动轮汽车差速助力转向路感分析

电动轮汽车为汽车转向技术提供了一种新的方法,它运用了差速助力转向系统,在可以实现转向灵敏和转向路感的完美结合的同时,有效降低了汽车转向系统的能耗,解决了转向系统机械结构复杂的问题,提高了汽车行驶的安全性,是一种比较理想的汽车动力转向技术。文中采用拉格朗日方法建立考虑车身侧倾的3自由度汽车转向系统模型,并对差动助力转向系统进行转向路感分析,通过在Matlab中建立模型进行仿真,研究各个参数对路感的影响,得出了影响路感的参数。     

煤矿斜井双模式TBM掘进时围岩坍塌原因分析及防治措施

双模式TBM是单护盾TBM与土压平衡EPB盾构机的优化组合,拥有针对不同围岩状态的两种掘进模式,对地质范围的适应性更大。在煤矿斜井深埋复杂地层条件下,由于地质因素、TBM掘进参数控制不当等原因,易导致围岩坍塌。对此提出在TBM掘进前、掘进过程中不同阶段防治坍塌控制方法,即采用超前地质预报、超前加固预处理和掘进参数监测与控制措施,有效防止了TBM围岩坍塌现象。     

简支梁桥新型桥面连续构造设计与应用

针对目前简支梁桥桥面连续构造病害多发的现状， 综合分析了传统桥面连续构造的受力模式和破坏机理， 结果表明： 温度变化产生的主梁纵向伸缩、 活载产生的主梁绕支点的转动、 支座不均匀沉降以及车轮荷载的局部竖向压力等共同作用， 使得桥面连续构造受力复杂， 容易造成应力集中， 这是造成桥面连续构造病害的内在因素； 而设计的缺陷及计算分析的不全面， 使其构造及配筋随意性较大， 加上施工不精细， 这是造成桥面连续构造病害的外在因素。 为了解决以上问题， 文章提出了一种构造和受力均简单明确的桥面连续构造， 通过对桥面连续构造的设计创新， 使得新型桥面连续构造受力简单明确， 构造尺寸及配筋设计有的放矢， 克服了传统桥面连续结构受力复杂、 计算分析不清、 构造和配筋随意性大、 耐久性差、 病害多发的缺陷， 为简支梁的桥面连续结构的设计和应用提供了新的参考。     

高速公路客货分离车道管理方法适用标准研究

为解决高速公路客货混合车流带来的运行效率和交通安全方面的不良影响, 通过 VISSIM 微观交通仿真软件, 对车道限制、 专用车道和时段限制三种客货分离方法的适用标准进行研究, 以保障客货分离车道管理方法的顺利实施, 减少混合车流带来的不良影响, 提高道路的通行能力。     

城市轨道交通线路运营移交关键因素分析

归纳了城市轨道交通线路运营与筹备的主要工作,提出运营三权转移的关键因素、关键线路及工作时序。采用多目标决策模型,计算运营移交过程中各要素目标实现率最大的同时相应成本偏差最小的有效解,并通过城市轨道交通线路算例分析,进一步评估线路间运营移交的实际效果。