老城区交叉口交通组织状况的分析与改善

城市老城区的交通问题日益严重。针对老城区交叉口出现的问题及老城区有限的空间资源,提出对车辆、行人的交通组织、放行方式、交通管制等进行优化来改善交叉口的现状,并对改善结果进行评价。应用结果表明,通过交通组织对老城区的交叉口进行改善是切实可行的,优化后的改善方法是值得推广的一种交叉口改善方法。     

合生元对烧伤大鼠肠源性感染的影响

目的 探讨合生元治疗烧伤后肠源性感染的机制,为烧伤后肠源性感染的防治探求新途径。方法 动态检测大鼠体内的肠道示踪菌JM109易位率和血浆中LPS水平。结果 合生元治疗组大鼠体内JM109易位率以及血浆LPS水平明显低于烧伤对照组。结论 合生元能够快速补充肠道生理性厌氧菌,坚固肠粘膜外微生物屏障,阻止肠道条件致病菌和LPS经肠壁进入机体组织,对烧伤后肠源性感染有一定的预防和治疗作用。     

Impact analysis of cordon-based congestion pricing on mode-split for a bimodal transportation network

This paper investigates the impact of cordon-based congestion pricing scheme on the mode-split of a bimodal transportation network with auto and rail travel modes. For any given toll-charge pattern, its impact on the mode-split can be estimated by solving a combined mode-split and traffic-assignment problem. Using a binary logit model for the mode-split, the combined problem is converted into a traffic-assignment problem with elastic demand. Probit-based stochastic user equilibrium (SUE) principle is adopted for this traffic-assignment problem, and a continuously distributed value of time (VOT) is assumed to convert the toll charges and transit fares into time-units. This combined mode-split and traffic-assignment problem is then formulated as a fixed-point model, which can be solved by a convergent Cost Averaging method. The combined mode-split and traffic-assignment problem is then used to analyze a multimodal toll design problem for cordon-based congestion pricing scheme, with the aim of increasing the mode-share of public transport system to a targeted level. Taking the fixed-point model as a constraint, the multimodal toll design problem is thus formulated as a mathematical programming with equilibrium constraints (MPEC) model. A genetic algorithm (GA) is employed to solve this MPEC model, which is then numerical validated by a network example.     

水工检测实验室的质量监督分析

在管理体系运行中,质量监督是水工检测实验室内部质量保证的重要组成部分,是确保实验室产品质量满足要求的重要手段,也是实验室质量管理的难点。结合检测试验实践,主要介绍了水工检测实验室质量监督员的定义、任职资格及作用、工作范畴,并根据工作中的实际经验探讨了如何做好实验室质量监督。     

Hierarchical control strategy of trajectory tracking for intelligent vehicle

In order to track the desired trajectory for intelligent vehicle, a new hierarchical control strategy is presented. The control structure consists of two layers. The high-level controller adopts the model predictive control (MPC) to calculate the steering angle tracking the desired yaw angle and the lateral position. The low-level controller is designed as a gain-scheduling controller based on linear matrix inequalities. The desired longitudinal velocity and the yaw rate are tracked by the adjustment of each wheel torque. The simulation results via the high-fidelity vehicle dynamics simulation software veDYNA show that the proposed strategy has a good tracking performance and can guarantee the yaw stability of intelligent vehicle.     

城市路内停车设置规模非线性优化模型及其算法

为了达到路内与路外停车的合理匹配,减小停车成本,从路内停车带与路外停车场匹配关系入手,分析了车辆停放者选择停车场行为,分别量化了路内车辆停放者和路段车辆出行者的社会成本,综合考虑路内停车对道路交通流延误的影响、绕行距离、收费差额以及个体时间效益的基础上,提出了一种基于停车成本整体最小的路内停车带设置规模优化模型,设计了求解模型的内点法。实例计算结果表明,与设置路内停车带之前相比,优化后停车平均绕行距离减少了63.0%,停车综合成本下降了37.3%,可以看出路内停车带规模模型能够优化路内与路外停车之间匹配关系,使停车系统综合成本最小。     

高烈度区长联大跨连续梁桥减隔震方案研究

基于长联大跨连续梁桥在高烈度区地震响应的特点, 引入摩擦摆支座、 液体粘滞阻尼器 (FVD) 等减隔震装置, 提出了三种减隔震方案。 采用非线性时程分析方法, 深度剖析三种减隔震方案的减震效果。 结果表明： 摩擦摆支座方案会产生较大的墩梁相对位移, 液体粘滞阻尼器方案, 能够较好的限制墩梁相对位移, 但固定墩内力减震效果有限, 液体粘滞阻尼器 (FVD) 配合摩擦摆支座联合减隔震方案在实现限制墩梁位移的同时能够显著降低固定墩内力, 是一种有效解决方案。     

城乡公交线网规划方法研究

从城乡客流需求特征出发,在对城乡公交线网规划影响因素进行分析的基础上,提出城乡公交线网功能划分,探讨与城区公交的衔接模式,总结城乡公交的规划方法。结合慈溪市情况进行实例分析,优化慈溪市公共交通网络。提出城乡公交规划的具体方法和步骤,可为相关规划作参考。     

铁路运输应用云原生技术优化路线研究

从铁路运输信息化的业务发展、信息化系统及技术应用等角度出发,结合云原生技术,对铁路运输信息化的优化路线提出容器化、微服务化、网络梳理等改造思路.针对微服务化的改造给出了业务拆分与逻辑拆分依据.分析了铁路运输生产信息化中涉及的业务优化型技术与信息化支撑型技术的改造策略.云原生技术的沉淀与应用,将赋能铁路运输生产信息化业务...     

基于数据融合的港口货运特征调查方法及实践

港口货运交通特征是港口城市综合交通体系规划的重要依据.传统货运交通特征调查具有以下局限:调查对象类型复杂、样本代表性差、数据抽样和扩样困难、调查实施难度大等.这些问题制约了研究者对城市货运交通特征的获取.采用大数据挖掘、多源数据综合扩样与校验等手段,提出一种基于多源数据融合的港口货运特征调查方法,打破传统货运特征调查因...