斜拉桥索塔施工过程的模拟分析

文章以神农溪斜拉桥索塔为研究对象,运用有限元分析软件Midas／civil建立索塔的空间模型,对索塔有临时支撑和无临时支撑两种施工方式进行模拟分析,结果表明：在索塔斜塔柱施工过程中添加临时支撑钢管减小了斜塔柱的应力,优化了索塔的应力状态。     

我国SUV的现状与发展趋势

分析了国内高、中、低档SUV的现状,通过剖析不同SUV产品和企业的情况,阐述不同档次SUV目前面临的不同问题,并针对存在的问题对SUV的发展趋势进行了探讨。     

动车齿轮箱箱体模态相关性分析

以动车某齿轮箱箱体为研究对象,通过有限元计算和锤击法试验分别得到了该齿轮箱箱体的模态频率及振型。为了验证有限元计算结果的准确性,根据振型相关性理论,对2种模态结果进行了相关性分析,验证了齿轮箱箱体仿真模型的有效性和计算结果的准确性,为减少样机试验奠定了基础。     

列车追踪间隔仿真与牵引计算

结合列车追踪间隔仿真在整个项目活动周期中的作用,从能量控制和速度控制角度推导出应用于轨道交通的追踪间隔与牵引计算仿真模型.在此基础上,分析列车提前减速对追踪间隔的影响,针对轨道交通运营中的几种特殊运行情况提出具体解决方案.     

基于光纤光栅传感技术的周界入侵报警系统

介绍了一种基于光纤光栅传感技术的周界入侵报警系统,利用不同入侵模式信号时域及频域特征信号的差异性,采用时域与频域与信号结合的分析方法,实现对各种入侵信号的模式识别及报警判断,并通过模拟实验加以验证。实验结果表明,该系统能够实现对入侵行为的模式识别及对有害入侵模式实施报警的功能。     

柔性去耦覆盖层降噪机理分析

利用Hankel变换和传递矩阵方法,推导了点激励敷设柔性层系的无限大薄板的辐射声压插入损失和辐射声功率插入损失.理论分析指出,当钢板的质量较大或者频率较高时,柔性层系对于板本身的减振效果实际上很小,辐射噪声降低的主要原因是柔性层系的隔振或隔声作用.辐射声压插入损失与通常所理解的两边都是水时覆盖层的透声系数(及相应的隔声量)没有简单的关系.数值计算表明:(1)低频段存在一个失效区,辐射噪声不降反升;(2)柔性层的损耗越大插入损失提高越多;(3)阻抗渐变的柔性层系的敷设顺序引起的插入损失不同,但均比单层结构有更好的降噪效果.     

含坑点腐蚀的壳体有限元方法

建立了坑点腐蚀壳板的分层模型(腐蚀层+完好层),求出了腐蚀层的等效材料常数(等效弹性模量和等效泊松比).开展了坑点腐蚀的应力集中分析,坑点腐蚀壳板的应力集中可分为薄膜应力集中和弯曲应力集中.以超参数壳元为基础推导了坑点腐蚀壳体单元,导出了坑点腐蚀壳体单元的刚度矩阵和等效结点载荷向量的有限元表达格式,单元刚度矩阵通过沿壳体厚度方向的分段积分求得,在积分时腐蚀层的材料常数取力学等效的材料常数,在计算单元等效结点载荷向量时考虑了由腐蚀引起的偏心载荷,在求解单元应力时考虑了坑点腐蚀应力集中的影响,并对应力进行了相应修正.     

[沥再生]在辽宁公路沥青路面养护中的应用简介

阐述了[沥再生]在辽宁省公路沥青路面养护中的应用研究。     

基于Virtools的塔式起重机虚拟装配系统的研究

基于Virtools的塔式起重机虚拟装配系统,对QTZ315塔式起重机虚拟装配过程中的碰撞检测等关键技术的研究,采用面向对象的系统设计思想和Virtools软件中特有的物理模块,对虚拟装配系统进行了改进优化。经测试表明塔式起重机虚拟装配系统的时效性和交互性有明显的提高,可应用在类似的工程机械的仿真装配系统中。     

公路路床常见处理措施

通过对汽车荷载作用下路床的受力分析,探讨不同的路床处理方法的适用性。设计中常用的处理方法有翻挖晾晒、掺灰处理、换填及深层处理。翻挖晾晒和掺灰处理主要对原土的含水量进行改良,掺灰处理还可以降低土的膨胀性;换填是将路床范围的不良地层超挖,然后分层回填合格的路基填料;深层处理常常将路床及路床以下地基一并处理。良好的路床对路面的稳定性和耐久性起到至关重要的作用,故在设计中应重视路床部位的处理。