基于网络模糊综合评价的铁路隧道塌方风险分析研究

阐述铁路隧道塌方风险评价指标体系,引入ANP与模糊评价作为风险评估方法。综合利用ANP与模糊理论对铁路隧道塌方风险指标体系进行评价,介绍构建项目风险因素集、建立评语等级集合、构造二级指标模糊超矩阵、计算指标体系模糊加权矩阵,确定模糊判断矩阵、塌方风险模糊综合评判原理与算法。采用铁路隧道塌方风险指标体系及评价方法对石武高速铁路木兰隧道塌方风险进行识别与评价,证明其理论性和实用性强,可为其他同类工程提供借鉴。     

国际工程报价中汇率风险费的估算

在人民币升值的巨大压力下,在确定国际工程投标报价时,汇率风险在风险分析中的地位越发重要,如果在投标阶段不能合理估算汇率风险费用就有可能使项目蒙受经济损失,从而严重影响涉外施工企业的经济效益。此文重点讨论在国际工程投标报价编制阶段,如何对报价组成中的涉汇费用进行分析,并以此为基础估算汇率风险费用。汇率风险费的估算可以有效规避汇率波动对项目造成的经营风险,保持企业经济效益的稳定。     

高铁箱梁支座钢板空响的病害预防与补救研究

支座是铁路桥梁的重要组成部分，它支撑着桥梁和过往列车的全部重量，以及列车的动荷能量，它在起到支撑和固定梁体的同时，还要起到梁体在受外力变形和受温度变化而变形时的自由伸缩的调节作用，铁路桥梁在运营过程中，支座在列车荷载作用下，支座底面与桥墩支撑垫石均会受到巨大的动能冲击。着重讨论高铁箱梁支座钢板空响的痛害预防与补救措施，对高铁箱梁支座预埋钢板产生空响的原因与可能导致的危害进行逐一深入分析，研究预防与补救高铁箱梁支座钢板发生空响可行措施。     

高速三体船的快速性综合优化研究

讨论了一种高速三体船的快速性综合优化设计问题,在对一型三体船进行系列模型试验的基础上建立了快速性综合优化设计数学模型.采用遗传算法作为优化方法,编制了C++优化计算程序,基于大量的计算,确定了合理的进化代数;得到了快速性指数在傅汝德数Fr为0.32~0.44之间随速度和船长的变化曲线.文中提出的优化方法及计算结果可为高速三体船初步设计提供技术支撑.     

基于自适应卡尔曼滤波的商用车横向载荷转移率估计

为解决商用车由于质心高、轮距小而易发生侧翻事故的问题,建立了3自由度参考模型,提出了基于自适应卡尔曼滤波算法的状态估计器,并以估计器估计结果对车辆状态和横向载荷转移率进行计算.利用TruckSim仿真软件对自适应卡尔曼滤波估计算法进行了验证,验证工况为30 km/h和90 km/h双移线工况.通过估计结果与仿真数据对比,验证了此估计算法能够很好地估计计算车辆状态和车辆横向载荷转移率值.     

我国营销渠道存在的问题及创新模式研究

营销渠道是市场营销的关键所在,直接关系到企业的兴衰成败。如何进行不同环境下的营销渠道创新,利用和发展不同的新环境、新技术,是营销渠道创新的主题。     

高架车站站棚柱脚裂缝原因分析及处理

某地铁高架车站站棚柱脚为钢筋混凝土组合结构,在柱脚处多次出现横桥向裂缝,利用大型有限元程序对局部应力进行了分析,得出裂缝产生的原因并提出处理措施,为类似工程提供参考。     

高速单体船航行性能综合优化的遗传混沌算法

建立高速单体船航行性能综合优化的数学模型,将遗传算法和混沌算法复合构造一种改进的遗传混沌算法,并将其应用于高速单体船航行性能综合优化计算问题,利用界面友好的VC 软件编程.优化结果表明,该遗传混沌算法计算可靠、效率高.并为设计综合性能优良的高速单体船船型准备了良好的基础条件.     

桥墩温差荷载对连续梁桥上无缝线路纵向附加力的影响

基于桥上无缝线路线—桥—墩—基础一体化计算模型,对ANSYS进行二次开发。利用APDL语言编制了桥上无缝线路纵向附加力计算程序ALFCWR,研究了桥墩温差荷载引起的连续梁桥上无缝线路纵向附加力分布规律及其影响因素。