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201.
浅水中船舶水动力特性数值计算 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对浅水中船舶水动力特性进行数值计算研究.采用RANS方程结合RNG K-ε两方程湍流模型,对一方形系数0.6的系列60船模在浅水中的阻力、升沉、纵倾和兴波进行数值计算,其中自由面采用VOF方法处理;计算中,水深Froude数范围0.6~1.8,包含了临界和超临界水深Froude数.数值计算得到的阻力、升沉和纵倾与模型试验结果及采用三维扩展Boussinesq方程的计算结果进行了比较分析,吻合较好,部分计算结果得到改进. 相似文献
202.
肖旻 《西南交通大学学报》2004,39(6):815-818
通过对山西应县木塔测绘数据的分析,在前人研究的基础上提出了尺度规律新的推定结果,进一步解释了每层各开间面阔的取值规律及木塔大尺度的比例关系.研究表明,山西应县木塔的尺度规律为模数制,基本模数为22.1cm,它控制了层高、每层通面阔和每层各开间面阔,使每层通面阔和每层各开间面阔的取值表现出简洁的递变规律.这一现象与日本飞鸟、奈良时期多重塔的规律相似,是我国唐宋时期古建筑存在模数制的一个重要例证。 相似文献
203.
随着加入WTO的临近,东风柳州汽车有限公司(以下简称柳汽)不但在产品结构调整方面加快了步伐,而且在企业管理、产品销售等方面,以只争朝夕的精神,向世界接轨,构筑柳汽产品销售电子商务平台是柳汽销售公司正全力推进的一项业务建设,本文从两个大的方面谈谈对柳汽产品销售电子商务平台的思路. 相似文献
204.
205.
206.
207.
边坡系统的复杂性使得部分位移监测序列呈现出非线性分布特征,GM(1,1)模型、Verhulst模型有时不能解决上述时间位移序列的模拟问题,而DMG模型适合解决具有摆动发展趋势的序列问题,此时可以考虑采用DMG模型。边坡变形监测时间序列一般为非等时距序列,可采用Lagrange线性插值法进行等时距化处理。建立了DMG模型,通过联合使用残差修正模型的方法,使模拟的结果达到较高的精度。运用DMG、GM(1,1)和Verhulst模型对某高速公路边坡变形序列进行了模拟,通过对比分析验证了这种模型在边坡变形模拟预报方面应用的可行性。 相似文献
208.
本文对首次在铁路应用的区域计算机联锁范围内的通信设计做了简要介绍,并针对区域计算机联锁的特点,阐述了行车指挥系统、铁路数字专用通信系统、列车无线调度电话(以下简称无线列调)在区域范围内的应用。 相似文献
209.
本文通过分析深圳市城市交通存在的右转车辆与行人的冲突现象,提出了解决二者冲突的方法。尤其是针对设置了右转专用车道情况下,通过设计右转车辆与行人相位分开设置情况下的流量临界模型,提出了设置二者的相位分开设置的临界值的计算方法。实践表明,该方法有效地解决了行人与右转车辆的冲突问题,具有良好的运用前景。 相似文献
210.
总部设在英国的劳拉·阿什利(Laura Ashley)公司,生产妇女和儿童时装、窗帘和室内装潢纤维、墙纸、亚麻制品以及带有花状图案商标的装饰附件. 相似文献