软硬交替地层超深地下连续墙施工技术

基于杭州地区上部软土、下部硬质岩的软硬交替地层中超深地下连续墙施工背景,文章针对杭州某地铁车站、过江隧道、供水管道等地下连续墙成槽时间长易导致失稳、成槽垂直度控制难、钢筋笼对接质量控制难等问题,通过采取台阶式交替开挖、超声波检测加强过程跟踪、钢板加焊修正槽壁前后偏差、千斤顶微调下笼姿态等施工技术措施,保证基坑工程的地下连续墙施工质量,接缝位置处均无渗漏水现象。     

关于《站细》规定进路防护的研究

新一代调度集中系统经过多年的研究和应用实践在我国已经投入使用。由于刚刚起步，所以有些地方还需要完善。就车站《站细》规定进路防护问题阐述了自己的观点。     

电力机车自动过分相装置的程序

利用Delphi4.0的Object Pascal语言和嵌入式汇编语言混合编程技术，使程序具有访问低层端口的能力，利用例携式计算机的RS-232接口和S7-200PLC的RS-485接口，实现便携式计算机与S7-200PLC的双向通讯。用SETP7MicroWIN32完成控制程序的编制。     

国外跨海大桥的耐久性研究

介绍几座国外跨海大桥的耐久性设计概念和结构设计中采取的措施,同时对已建成的桥梁结构耐久性退化现象进行原因分析,根据国外经验提出对混凝土桥梁修补方法。     

砂卵石地层盾构施工地表沉降分析及对策

盾构法隧道施工时地表沉降仍然是施工控制中的突出问题之一。砂卵石地层中,由于地质条件的特殊性,地表沉降具有滞后性、隐蔽性、突发性,危害极大,是工程中急待解决的问题。结合成都地铁1号线盾构隧道的工程实践,对地表沉降进行监控量测,并对监控数据进行统计分析,找出变化规律,有针对性地采取相应的治理措施,较好地解决了富水砂卵石地层地表沉降问题。     

蓄热式燃气炉对高锰钢辙叉热处理的设计与应用

介绍了蓄热式燃气炉的设计内容与实际应用情况,表明蓄热式燃气炉作为辙叉产品热处理炉选型的合理可行性;同时在实际使用中也体现出了蓄热式燃气炉高效、节能、环保的技术优势。     

衡重式桩板挡墙整体滑移稳定安全系数计算方法

采用基于简化Bishop条分法原理的土坡稳定性分析法,假定衡重式桩板挡墙的滑移模式为整体滑移,且整体滑移面为通过桩基底部的圆弧面,推导衡重式桩板挡墙整体滑移稳定安全系数的数值积分公式。使用Matlab软件编制程序,并采用高精度的Quadl积分函数进行积分,求解衡重式桩板挡墙整体滑移稳定安全系数,并以高达14.0m的边坡为例,对为其所做的支护结构-衡重式桩板挡墙进行整体滑移稳定系数计算。计算和监测结果均表明,在不考虑倾覆稳定性的情况下,衡重式桩板挡墙的稳定性非常好。该方法可用于衡重式桩板挡墙的整体稳定性验算。     

基于分布式组件对象模型(DCOM)构建CBTC车载测试平台的技术

分布式组件对象模型(DCOM)具有快速开发、位置透明及松耦合等特性.它提供了在网络环境中分布式装载程序的灵活性,以及组装程序的便捷性.基于该技术构建的CBTC(基于通信的列车控制)车载设备测试平台具有灵活扩展、通信及时可靠的特性,从而为车载设备相关测试案例的调试、测试平台相关模块的安装及后续测试执行等任务提供了便利,提高了车载设备测试平台的开发效率和准确度.     

钢桥面铺装防水粘接层方案设计与试验研究

针对厦门海沧大桥钢桥面装的结构形式和使用条件，提出了防水粘接层的技术要求，设计了3个防水粘接层试验方案，通过3个方案的粘接、剪切、防水等性能比较试验的研究，筛选出了适合铺装下层采用SMA结构的设计方案，并给出了该层施工最佳用量的控制范围。     

日本汽车再生利用措施

1998年日本汽车的保有量为7 081万辆,每年报废车约500万辆,均由汽车经销商100%回收.其中除少部分状态尚好的经检修后以二手车出口外,其余由约5 000家汽车解体企业拆解后,按钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等分类回收.约有汽车质量的75%得到再生利用,此数值高于其他耐用消费品.其余25%的粉碎屑则作为工业废物填埋处理,估计每年达70～80万t.