新型变形监测装置的研制

建筑物施工过程中需要通过变形监测获取观测数据,由于施工或运营的缘故,往往没有条件浇筑强制归心观测墩,而用传统测量来架设测量觇标,则人为及外界环境等因素容易使监测数据产生较大误差。介绍一种新型变形监测装置,提高了变形监测的精度,可对建筑物进行安全评估,解决了这一长期困扰工程监测领域的难题。     

从排名数据看兰州交大近年的研究生教育水平

基于兰州交通大学在我国高校研究生教育排行榜中的数据,对其近年的研究生教育水平及其学科竞争力进行了分析。分析表明,兰州交大研究生教育学科门类较为齐全,其3个一级学科、4个二级学科在我国具有学术型研究生培养资格高校同一学科竞争力序列中处于前30%的区间之内,且一些学科近年进步较大;但由于大多数一、二级学科的竞争力较弱,因此其目前的研究生教育水平尚低于学校的综合竞争力水平。     

并联真空断路器断口结构仿真分析

通过数学建模分析阻抗分配对电流转移过程的影响,并通过Ansoft仿真软件仿真两种并联真空断路器结构的电流分配、电动力以及温升情况,为并联真空断路器断口结构优化设计提供理论支持和技术依据.     

山西省小型客运船舶运输管理存在的问题及其对策

针对近年来我省12客位以下小型船舶管理存在的问题,对其运输管理现状进行了调查。分析小型客运船舶运输管理存在的问题,提出对小型客运船舶管理的对策。     

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交通管理体制是影响交通运输生产效率、决定交通运输和社会经济是否发展协调的关键因素,科学先进的管理体制是提高交通运输管理水平和生产效率的有力保障。本文针对我国现行的交通运输管理体制,综合分析了其存在的主要弊端,指出我国交通运输管理体制相对落后,成为制约着我国交通运输业的发展的重要原因;同时分析研究发达国家交通运输管理体制在管理手段、法律法规、融资渠道等五个方面具有的特点;最后借鉴国外交通运输管理体制的经验,并结合我国国情,提出我国交通运输管理体制改革应着眼于各种运输方式的平衡发展,采用适合国情的交通运输方式,以人为本及可持续发展的政策,建立综合运输体制四个方面。     

交界区逸搏节律的细胞及电生理学基础

目的 探讨交界区逸搏节律的细胞及电生理学基础.方法 组织切片Masson染色;酶解分离单个心肌细胞;单细胞膜片钳技术研究具有自律特性细胞的动作电位特征.结果 组织学研究发现家兔致密结及房室结后延伸细胞组成具有异质性且呈规律性排列;单细胞形态学观察可见不同于普通心房肌细胞的起搏细胞(PC)、过渡细胞α(TCα)和β,且PC和TCα呈现自发规律性收缩.三种细胞相比较,在动作电位波形、最大舒张电位、0期除极速度、动作电位复极至90%时程(APD90)、舒张期自动除极速率(VDD)、动作电位超射值及幅值方面,PC和TCα之间除APD90和VDD外,其他各指标差异无统计学意义(P>0.05).TCβ与PC、TCα分别相比,各项指标差异均有统计学意义(P均<0.05). 结论家兔致密结及房室结后延伸具有自律特性的PC及TCα可能是交界区逸搏节律的细胞学基础.     

城市单点交叉口信号灯模糊控制建模与仿真

从控制论的角度对城市单点交叉口信号灯的控制建立模糊控制模型,是通过模仿交通警察指挥疏导交通的决策过程而建模,设计详细的控制算法和模糊控制器,并利用Matlab和Simulink工具对模型进行仿真和分析.与定时信号控制方案相比.该模型可减少交叉口平均车辆延误,具有较好的控制效果.     

区域公路网交通安全态势评估关键技术的探讨

由高等级公路组成的国家干线公路网交通安全形势严峻,需要对区域公路网交通安全态势进行实时动态的评估。通过引入态势感知理论,构建了区域公路网交通安全态势评估的研究框架。从研究框架出发,探讨了区域公路网交通安全态势评估的若干关键技术,提供了一种可以参考的研究思路和研究方法。     

中型商用车CA6SH-NE3天然气发动机的开发

为了开发满足国Ⅲ排放要求的天然气发动机,研究了实现国Ⅲ标准存在的问题,确定了理论空燃比加三元催化器的技术方案,即采用多点顺序喷射闭环控制空燃比,改进燃烧室和进气系统,改善燃烧,提高功率。采用三元催化转化器对排气污染物进行净化处理,完成了CA6SH-NE3发动机的优化设计及性能试验。结果表明,开发的天然气发动机具有较好的动力性和燃料经济性,排放达到国Ⅲ标准,实现了开发目标。     

季节冻土区防冻胀护道对保温路基地温特征影响效果研究

运用土壤冻结条件下水热耦合输移基本方程及数值方法,考虑在铺设保温层情况下,加铺防冻胀护道对路基地温特征的影响规律,并与未加铺防冻胀护道的情况进行对比分析。结果表明:铺设保温材料对减小路基中部附近土体季节冻结深度有明显作用,但对路基两侧冻结深度影响相对较小;加铺防冻胀护道对边坡下土体季节冻结深度有一定程度的抬升作用,上升幅度由路基坡脚向路肩逐渐减小,但对路基中部附近土体季节冻结深度影响甚微;保温板-防冻胀护道复合路基结构形式,充分利用两种措施优点,对路基中心、路肩以及坡脚下最大冻结深度抬升的综合效果更好,抬升最大值分别为1.48、1.01、0.68 m。