传统项目管理模式在某高速公路工程中的应用

在介绍项目管理的概念和特点的基础上探讨传统的三元项目管理模式与其他新型项目管理模式的优缺点，结合某高速公路的项目管理实践，具体分析传统项目管理模式在实际工程中的应用情况和存在问题，为工程建设项目中全面引入新型项目管理方法提供了参考。     

水流对顺岸码头上系泊船舶作用力的研究

针对顺岸的高桩河港码头叙述了水流对系泊船舶作用力的试验研究成果，给出了关于水流力系数的经验公式和半经验公式，与理论分析的结果相符合。     

适应市场经济需要 深化招生改革

作为市场经济,其本质是通过价值规律和供求规律起作用的。这种市场经济的本质特征,必然对社会的各个方面产生着深刻的影响。随着社会主义市场经济体制的建立和高等教育体制改革的深入发展,对高校的招生工作提出了全新的要求。招生工作是学校教育工作的初始环节,它和学生培养、毕业分配成为三位一体的系统工程。招生工作担负着选材的重要任务,是提高教学质量,保证培养目标实现的重要一环,是适应社会主义市场经济需要,确保培养跨世纪合格人才的一项重要工作。因此,在搞好学科建设和教学、科研等方面改革的同时,着眼于招生工作的改革,才更加有利于高校主体改革向纵深推进。     

考虑弯道几何要素和交通量影响的汽车行驶速度预测模型

为了实现对弯道半径、转角、路宽等多个几何线形要素的协同控制,选取了14个有代表性的运行速度模型,使用回归方法建立了侧向容许加速度模型,用其可以计算出半径为R的弯道速度;提出了等效半径的概念,即车辆在曲中位置的实际轨迹半径Re,通过对Re观测数据的回归分析,分别获得了曲线转角影响模型和通道宽度影响模型;最后分析了不同半径条件下交通量对行驶速度的影响,通过求出平均行驶速度与运行速度之间的差值ΔV,建立了ΔV与R和交通量之间的关系模型,并对3条公路运行速度进行了仿真。结果表明：应用该模型得到的运行速度曲线能够同时反映出弯道半径、转角、通道宽度的影响,能够帮助设计者实现对这3个要素的协同控制;根据速度曲线还可以获得不同交通量水平下的旅行时间,进而预测出所设计公路的服务水平。     

城轨线路车底空驶出场路径与时刻表综合优化

探讨城轨线路运营时段前车底空驶出场路径与时刻表综合优化问题,给定运营时段内运行图和车底交路,路径问题指派运营时段初列车需要车底的配属车场及其运营时段前从车场到列车始发站的出场路径,时刻表问题确定车底在其选择路径上途经车场、中间站和折返站的到发时刻。通过网络抽象提前生成所有列车的可行车底出场路径,以车底出场总空驶距离和总空驶时间最小为目标,考虑车场和车站能力,构建混合整数线性规划模型。为避免车底在途不必要停站,设计两阶段算法,对出场方案进行二次优化。采用大规模实际案例验证所提出方法的可行性和有效性。     

济南东外环路"怪坡"交通事故多发的原因分析

通过对济南市东外环路“怪坡”的路况分析和驾驶员心理分析，得出该段坡路交通事故多发的主要原因是驾驶员的心理错觉导致超速行驶以及人车密集等因素，提出了相应的改进措施。     

近断层地震动作用下隔震曲线桥地震反应分析

研究目的:近年来在多次地震中近断层区域曲线桥遭受到严重破坏,甚至倒塌;与此同时,为提高桥梁的抗震性能,隔震技术逐步应用于桥梁工程中,并表现出良好的隔震效果,因而有必要研究近断层地震动作用下隔震曲线桥梁的地震反应。本文对采用摩擦摆支座的隔震曲线桥进行近断层地震动作用下的地震反应分析,研究近断层地震动对隔震曲线桥地震反应的影响,以期为近断层区域隔震曲线桥梁的设计提供参考。研究结论:(1)近断层脉冲型地震动作用下摩擦摆支座的位移和剪力显著增大,易造成支座破坏,甚至产生落梁;(2)近断层脉冲型地震动作用下桥墩的内力和位移均显著增大,易造成桥墩破坏;(3)在进行隔震曲线桥设计时,应对支座采取限位措施,并提高桥墩的抗震能力;(4)本研究成果可为近断层区域隔震曲线桥的设计提供参考。     

高弹性改性沥青的路用性能试验研究

为研究某高弹性改性沥青的路用性能,文章在实验室采用常规的沥青试验与选择性的SHRP试验研究了高弹性改性沥青的高温性能、低温性能、感温性能与疲劳性能,并与常用的SBS改性沥青进行了对比分析。试验结果表明:高弹性改性沥青与SBS改性沥青相比,具有更加优异的高温性能、低温性能、感温性能及抗疲劳性能,可适用于气候条件更加严酷地区的高等级公路沥青面层、桥面铺装层及特殊路段的沥青层。     

多聚磷酸改性沥青的试验研究

采用4种掺量的国产多聚磷酸(分别占沥青质量的0.6%、1.0%、1.5%、2.0%)改性70号沥青。通过针入度试验、软化点试验、弯曲梁蠕变试验、粘度试验及四组分试验研究了多聚磷酸改性沥青的性能及可能的改性机理。结果表明:经多聚磷酸改性后,沥青的高温性能得到明显改善,温度敏感性降低,粘度提高,但低温性能略有下降。方差分析表明:多聚磷酸掺量对改性沥青的高温性能有显著影响,而对低温性能的影响不显著。四组分试验揭示了PPA的改性机理主要在于改性沥青化学组分的变化。