道路交通标志浅谈

简要介绍了道路交通标志设计的三要素。     

公路大件运输的技术对策

在已有文献研究成果的基础上,从技术管理角度对特载车过桥的技术路线、技术要点、桥梁加固方法等进行了梳理和研究,阐述了大件运输过程中的一些重要原则和方法,以其为大件运输项目提供一定的参考。     

城市道路路段拥挤交通流特性研究

通过现场调查,从定性和定量两个方面对城市道路路段拥挤交通流特性进行研究,以获得客观评价城市交通拥挤与明确交通拥挤实际状况。实际调查具有典型代表特征的路段,采用摄像观测法进行交通调查与数据采集,在分析造成拥挤成因的基础上,对调查数据进行处理,从地点车速、行程车速、交通量等指标进行分析,并与非拥挤状态交通流进行比较,发现拥挤状态下交通流特性具有显著的差异,而车型在拥挤交通流中也是一个重要的影响因素。     

空间六索面斜拉桥钢桥塔拉索锚固区受力分析及结构优化

依据钢桥塔的结构形式和受力特点,建立钢桥塔节段的板壳有限元模型,对索塔锚固区进行有限元静力分析,得出索塔锚固区的应力分布特征,通过减小塔壁与横隔板厚度、在锚固区支撑加劲肋间加水平加劲肋等对锚固区的结构进行优化,使上横隔板的应力集中现象得到了很好的解决,且传力较流畅。     

北京市步行、自行车交通系统改善对策

针对步行、自行车交通通行空间不断受到排挤、出行环境日益恶化、交通安全问题日益突出的现状,研究步行、自行车交通系统的改善途径。依据对北京市两广路、CBD、中关村等地区的调查,分析了北京市步行和自行车交通存在的主要问题及原因。结合居民出行距离累计曲线明确了未来步行、自行车交通的发展趋势。采用理论研究与实践分析相结合的方法,从保障步行和自行车交通在路段、交叉口及过街设施等方面的有效通行空间,以及为步行和自行车交通创造良好、舒适的出行环境两方面分别提出了系统的改善对策,并结合北京市的实践进行了实例分析。     

离子缔合物溶剂萃取荧光法测定痕量汞

在酸性介质中,Hg2+、Br-和亚甲蓝形成离子缔合物,该缔合物易被1,2-二氯乙烷等有机溶剂所萃取,在689nm处有较强荧光。在优化的实验条件下,在0.01～6.4μg/mL范围内,Hg与荧光强度成正比,该法综合荧光的高灵敏度特点和溶剂萃取的浓缩作用,使其灵敏度得到极大提高,检出限为3 ng/mL,更适合用于痕量汞的测定。经过用于乌江水样中痕量汞的实际测定,结果比较满意。     

截面转换法加固钢筋混凝土T形梁桥合理加固区段探讨

以承载能力极限状态结构设计理论为依据,在加固前建立一个关于加固区段的截面弯矩方程,通过求解方程来确立合理加固区段长度,并结合具体的实例进行了详细阐述,为快速确定合理加固区段提供合理的理论保证,并减少了试算和验算的工作量。     

灾害事件下局域路网应急疏散交通分配模型

应急疏散的目的是要在灾害发生时将处于危险地带的人群尽快转移至安全地带。针对不同灾害事件类型而引发的单源单汇、单(多)源多汇网络状态的路网疏散问题分别进行了分析。在各路段通行能力的约束条件下,以疏散交通流量最大、总疏散时间最小为优化目标,运用最小费用最大流理论建立了局域路网疏散分配模型。通过实例对模型进行了求解,并在Matlab中得到了实现。通过查找最小截量组成弧的分布位置,并对路网中最小截量组成弧的路段扩容改造,进而有效提高局域路网的应急疏散能力。     

满足摩托车国Ⅲ排放标准的净化技术研究

介绍了摩托车国Ⅲ排放标准相对于国Ⅱ标准的变化,并以某125摩托车为例,对于不同发动机状态,提出了相应的排放控制技术。测验结果显示试验车不仅在初始测试中通过了国Ⅲ排放标准,而且在15000km耐久测试中也有良好的效果,依然满足排放限值。     

某拱桥系杆换索设计与施工

某系杆拱桥运营2年后,系杆腐蚀导致2根系杆突然断裂,更换2根系杆后安装12根应急系杆作为应急措施,后研究决定对该桥余下38根系杆予以更换.该桥34根系杆由19股钢绞线更换为22股钢绞线,其余4根与原设计相同(13股).采用特制长手柄砂轮人工切割系杆,用临时台座上张拉的临时索(应急系杆)代替切断系杆,切断一根系杆后,安装张拉该系杆、切割下一根系杆.采用喷砂除锈和注入防锈油脂防腐蚀工艺防止系杆钢绞线腐蚀.系杆更换后至今桥梁运营工作状况良好.