全文获取类型
收费全文 | 2866篇 |
免费 | 150篇 |
专业分类
公路运输 | 762篇 |
综合类 | 787篇 |
水路运输 | 778篇 |
铁路运输 | 582篇 |
综合运输 | 107篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 81篇 |
2021年 | 112篇 |
2020年 | 88篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 106篇 |
2014年 | 128篇 |
2013年 | 200篇 |
2012年 | 242篇 |
2011年 | 240篇 |
2010年 | 236篇 |
2009年 | 229篇 |
2008年 | 218篇 |
2007年 | 241篇 |
2006年 | 219篇 |
2005年 | 201篇 |
2004年 | 68篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有3016条查询结果,搜索用时 15 毫秒
161.
162.
163.
164.
带转向延误的非对称多模式用户平衡模型及算法 总被引:6,自引:0,他引:6
为了在网络建模中更精确地反映交通网络和出行行为的复杂特征,从多模式用户平衡原理出发,综合考虑多模式和转向延误因素以及不同模式、路段和转向之间的非对称作用,利用变分不等式理论建立了带转向延误的非对称多模式用户平衡模型,并在精简对角化算法的框架内设计了求解算法。该模型集成了交通网络的诸多特征,且能直接刻画转向延误与转向流量之间的互动关系,避免了传统扩展网络法的缺陷。算例表明:该模型及其算法对问题的描述与求解是有效的。 相似文献
165.
从级配碎石基层的研究现状出发,讨论了级配碎石在级配良好并得到充分压实的情况下,利用其嵌挤作用,具有良好的承载能力、排水性能。深入分析了级配碎石基层的路面结构形式和施工工艺,对级配碎石广泛应用于路面基层具有一定的指导意义。 相似文献
166.
167.
168.
169.
Gang?Liu Yukio?FujimotoEmail author Yoshikazu?Tanaka Eunsang?Im 《Journal of Marine Science and Technology》2004,9(2):63-69
A stress intensity factor (SIF) measurement method for cracks using a piezoelectric element and an electrostatic voltmeter is presented. In this method, an isotropic piezoelectric element is first attached near the tip of the crack. Then surface electrodes are attached to three different positions on the piezoelectric element. The electric potentials of the surface electrodes, which are proportional to the sum of the stress (
x
+
y
) on the structural member, are measured by an electrostatic voltmeter during load cycling. The mode I and mode II SIFs of the crack are estimated using the relationship between the SIF and (
x
+
y
). The applicability of the proposed method is examined through experiments and numerical analysis. 相似文献
170.
提高列车的运行平稳性是机车车辆动力学的研究热点。本文以列车的横向运行平稳性为研究对象,采用面向对象的建模方法,建立了由3节车辆组成的车组横向动力学模型,并将作动器放置在车端构成车端主动悬挂系统。采用轨道不平顺高速谱作为输入,考虑轮轴间时延,运用遗传算法对控制器进行优化设计。研究表明,采用车端主动悬挂系统,运用本文算法,车组的横向运行平稳性得到了提高;当在端部车辆的端部二系悬挂中再并行设置作动器,并采用改进的天棚阻尼器算法后,端部车体的振动得到了有效抑制,整个列车横向运行平稳性进一步得到了改善。 相似文献