全文获取类型
收费全文 | 2867篇 |
免费 | 149篇 |
专业分类
公路运输 | 762篇 |
综合类 | 787篇 |
水路运输 | 778篇 |
铁路运输 | 582篇 |
综合运输 | 107篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 81篇 |
2021年 | 112篇 |
2020年 | 88篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 106篇 |
2014年 | 128篇 |
2013年 | 200篇 |
2012年 | 242篇 |
2011年 | 240篇 |
2010年 | 236篇 |
2009年 | 229篇 |
2008年 | 218篇 |
2007年 | 241篇 |
2006年 | 219篇 |
2005年 | 201篇 |
2004年 | 68篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有3016条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
53.
54.
55.
常用桥梁伸缩装置问题分析 总被引:4,自引:1,他引:4
根据桥梁伸缩装置出现的问题进行了调查研究,对常用桥梁伸缩装置进行了分析,总结了各类桥梁伸缩装置的主要破坏形式,并对伸缩装置破坏的原因进行了分析,提出了设计、制造、施工和管理等方面问题的解决方法.实践证明,只要各个方面结合起来,桥梁伸缩装置破坏的问题就能得到很好的解决. 相似文献
56.
骨架密实结构水泥稳定碎石混合料中粗集料的含量增加,实际使用过程中混合料离析的可能性较大.在分析其产生离析的原因后,分别从混合料的材料组成设计、混合料的拌和装车、运输和摊铺等方面提出了改进措施,同时给出了定量评价混合料离析程度的试验方法和相应指标. 相似文献
57.
58.
59.
目前,对于减振垫浮置板轨道的动力性能评价,主要选取直线段轨道进行研究.对于曲线段(尤其是小半径曲线段)减振垫浮置板轨道的减振性能鲜有涉及.本文以深圳地铁小半径(R=450 m)曲线段聚氨酯减振垫浮置板轨道为例,对聚氨酯减振垫浮置板轨道和普通整体道床进行了现场振动测试,在时域和频域内分析了隧道壁垂向振动加速度.结果表明:在小半径曲线段,聚氨酯减振垫浮置板轨道的减振效果仍旧明显.较于普通整体道床,聚氨酯减振垫浮置板轨道减振频段主要为4~8 Hz以及25~200 Hz,且在25~200 Hz频段内更为显著,减振量值范围为3.2~23.9 dB.但是,钢轨垂向最大位移约为普通整体道床的2倍,这主要由于降低轨下支撑刚度所致. 相似文献
60.
针对高铁、动车和重联机车端部通道中,车门安装结构与贯通道安装结构存在的结构重复问题,本着轻量化、模块化设计的理念,通过对动力车端部通道的结构改进,实现了动力车端部车门安装与贯通道安装的结构集成.该结构的改进有力推动了时速160 km动力集中动车组品质的大幅提升. 相似文献