山区狭窄河段航电枢纽工程施工导流设计及试验

清水江旁海航电枢纽工程的坝址处于山区狭窄河段,不具备船闸和厂房两岸同时施工的工作条件。结合山区河流洪水流量大历时短、洪枯水流量比大等特点,充分考虑厂房尽早投产发电的原则,提出采取分期导流、过水围堰的设计方案,即一期围电站厂房及部分泄水闸,二期采用过水围堰与已建泄水闸同时泄流的方式,并建立比尺1∶100的正态定床物理模型,对设计方案的导流效果进行验证。结果表明,方案的各设计指标能够满足要求,成果可供类似工程提供参考。     

科技论文题名内容的准确定位

分析了题名内容表述不准的主要原因,对此提出要对题名内容准确定位,即对研究范围应加以限定,对研究深度应适当体现,并给出具体要点。     

The impact of speed limits on traffic equilibrium and system performance in networks

Speed limits are usually imposed on roads in an attempt to enhance safety and sometimes serve the purpose of reducing fuel consumption and vehicular emissions as well. Most previous studies up to date focus on investigation of the effects of speed limits from a local perspective, while network-wide traffic reallocation effects are overlooked. This paper makes the first attempt to investigate how a link-specific speed limit law reallocates traffic flow in an equilibrium manner at a macroscopic network level. We find that, although the link travel time–flow relationship is altered after a speed limit is imposed, the standard traffic assignment method still applies. With the commonly adopted assumptions, the uniqueness of link travel times at user equilibrium (UE) remains valid, and the UE flows on links with non-binding speed limits are still unique. The UE flows on other links with binding speed limits may not be unique but can be explicitly characterized by a polyhedron or a linear system of equalities and inequalities. Furthermore, taking into account the traffic reallocation effects of speed limits, we compare the capability of speed limits and road pricing for decentralizing desirable network flow patterns. Although from a different perspective for regulating traffic flows with a different mechanism, a speed limit law may play the same role as a toll charge scheme and perform better than some negative (rebate) toll schemes under certain conditions for network flow management.     

基于选择性攻击的区域国防公路网可达性研究

区域国防公路网一般是指战区范围内战役层次的公路网,其可达性是评估已有公路网军事效益和经济效益的一项重要指标,也是规划、筹建新国防公路的重要参考。由于缺乏科学的区域国防公路网可达性的评价模型,目前主要采用一般公路网基于时间或距离的公路网可达性模型进行可达性的评价,无法满足军事特性的需求。为此,引入了加权距离来反映路段"物理距离",根据路段在基于最短"距离"的重要度中出现的频率,来选定不同攻击强度下的被攻击路段集,基于选择性攻击模型,建立了综合考虑行驶时间、路段军事权重、孤立节点、孤立路段的区域国防公路网可达性度量模型,并提出了模型的求解算法。最后,通过算例,验证了模型的正确性和算法的可行性。     

汽车物流管理服务信息系统的开发与应用

根据中铁特货汽车物流有限公司的业务流程特点及其对完善物流管理信息系统的迫切需要,结合其信息化建设的实际构建铁路汽车物流管理信息系统,介绍系统构成和技术特点,分析该系统的作用,提出运用中存在的需加强系统应用人员素质、提高数据采集质量等问题,探讨通过实现数据共享、打造协同办公,应用科技创新、建立电子商务平台完善该系统的思路。     

大跨度连续刚构拱组合桥梁拱墩结合块模型试验研究

简单介绍了模型试验的相似和设计原则,对模型试验的加载工况、加载程序、测点布置等也进行了讨论。应用大型COSMOS/Works软件,结合已有的研究成果,在选定混凝土、钢筋和钢绞线单元的基础上,建立了边主墩和中主墩梁拱墩结合块三维有限元模型,得到数值分析结果,将数值计算结果与试验结果进行对比分析,得出了顶底板、腹板、拱脚和墩顶混凝土应力分布规律,深入研究了梁拱墩结合块的复杂受力行为。研究表明:顶底板混凝土正应力沿纵向均呈先减小再增大的趋势;腹板混凝土正应力沿竖向从上至下呈增大趋势,沿纵向正应力呈先减小、后增大和再减小的趋势;拱脚混凝土主压应力由后拱外侧往前拱内侧呈增大趋势;双薄壁墩和空心单柱墩墩顶混凝土各断面基本处于受压状态。梁拱墩结合块受力合理,大跨度连续刚构拱组合桥设计合理。     

中国海洋石油工程青岛海工建造基地工程设计及地基处理研究

中海油青岛海工基地项目是一个大型现代化海洋工程建造基地工程.场地原始地形位于浅海滩地,海相淤泥厚度达10～15 m,承载力低.而海洋工程建造基地的使用特点是大型履带吊负载行走,承载力要求高,且本工程建设方工期要求极为紧迫.根据这些特点,设计者提出回填挤淤、强夯加固的造陆方案.在短短1年内,包括造地、地基处理、码头、海工滑道等在内的一期工程建成投产,创造了良好的经济和社会效益.     

中小城市城乡公交站点的筛选方法研究

为探寻中心城市城乡公交站点的筛选方法,判断当前站点的设置合理性,提出出行兴趣点 的概念,并以显著度指标来表征站点满足居民出行需求情况,结合出行调查数据和网络公开平台 所得数据,提取出行时效性和土地混合利用两个因素,且引入路网通达度、综合服务值两个指 标,建立站点显著度与二者的回归模型,并依据聚类分析将站点进行分级,通过分级结果判断得 到出行兴趣点集合,将其作为城市端城乡公交的备选站点集合。研究结果显示：所建二元回归模 型精度为0.85,拟合效果良好,表明采用显著度指标表征站点需求可行,其与路网通达度、综合 服务值具有很强的相关性;聚类分析将站点分为5 个等级,且4 级及以上站点能满足90%的农村 居民城乡出行需求,可作为出行兴趣点,构成中小城市城乡公交站点集合。     

立式自然循环蒸汽发生器机理建模与仿真研究

针对立式自然循环蒸汽发生器,采用模块化机理建模的方法建立了蒸汽发生器非线性数学模型.该模型包括16个控制体,对每个控制体采用集总参数法建立数学模型并进行推导,得到了拥有12个状态变量的数学模型.采用龙格库塔法对模型进行解算.对该模型进行仿真试验,验证了该模型的动态特性.利用该模型可以分析蒸汽发生器的动态特性,设计蒸汽发生器控制器,具有一定的工程应用价值.     

基于DDAM的某舰用升降装置抗冲击分析

介绍美国海军用以考核舰船设备抗冲击性能的动态设计分析方法(DDAM),利用Ansys软件对某舰用升降装置进行建模,并基于DDAM方法对其进行计算和抗冲击性能分析,分析结果可为舰用升降装置抗冲击设计和评估提供参考.