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501.
低速磁悬浮列车牵引计算算法研究 总被引:2,自引:2,他引:0
为完成低速磁悬浮列车牵引计算,建立了低速磁悬浮列车牵引计算模型,提出了一种新的牵引策略,阐述了该策略的关键技术和算法流程的设计,编制了牵引计算仿真软件,并对北京S1线进行了牵引计算。采用该算法控制列车达到了列车运行速度快、节能降耗的目的。 相似文献
502.
在保证跨坐式单轨车辆车体整体结构力学特性的前提下,省略了一些非承载件,利用有限元软件建立了车体的有限元模型.以车体质量最小化为目标函数,车体构件应力为约束条件,车体构件厚度为设计变量,对其进行了尺寸优化设计,从而减轻了车体的质量,取得了轻量化的效果. 相似文献
503.
在建立跨坐式单轨车辆车体三维模型的基础上,通过有限元方法对跨坐式单轨车辆车体结构进行强度分析,选取典型线路的载荷谱,以静强度计算的应力结果为基础,基于雨流循环计数法和Palmgren-Miner线性累积损伤理论,对其进行全寿命分析。 相似文献
504.
505.
506.
城市轨道交通BT(建设-转让)项目成功的关键在于能否合理分担风险及确定风险因素承担的主体.通过文献研究构建了城市轨道交通BT项目的EBS-CBS矩阵,并基于风险分担原则构建了风险分担影响因素的理论模型,提出和建立了城市轨道交通BT项目风险分担框架.针对12种关键风险因素,按照BT主办方、BT承办方和BT项目双方进行了分解,得到了风险分配矩阵.结合问卷调查验证了理论分析的准确性、可行性.该项研究成果明确了关键风险因素的责任方,有利于确定工作重点,保证BT项目顺利完成. 相似文献
507.
城市轨道交通骨干传送网技术方案选择 总被引:1,自引:0,他引:1
潘皓 《铁路通信信号工程技术》2013,(5):69-71
通过从建设和使用两个方面,对大容量光缆网络、综合业务传送平台、波分复用系统这3种可能用于城市轨道交通骨干传送网建设的技术进行对比分析,提出适用于城市轨道交通骨干传送网建设的技术方案。 相似文献
508.
509.
为了提高中晚期肝癌的治疗效果,我们制成131I标记碘化油(131I-碘化油),并成功治疗10例不能手术切除的原发性肝癌病人。术后观察放射性核素在体内的分布及其半衰期。结果表明注入体内的131I主要浓集于栓塞肝叶内,肺内放射量平均12.1%。癌内131I有效半衰期4~5.4d。术后病人恢复顺利,仅有中度发热,未发生肝功衰竭。1~2周后9例病人AFP全部下降,8例肿瘤缩小。作者认为用131-I碘化油行肝动脉栓塞治疗不能手术切除的肝癌是安全可行的,近期疗效满意。 相似文献
510.
The strong completeness of medium logic system is discussed. The following results are proved: medium propositional logic system MP and its extension MP^* are strong complete; medium predicate logic system MF and its extensions (MF^* and ME^* ) are not strong complete; and generally, ff a consistent formal system is not strong complete, then any consistent extensions of this forreal system are not strong complete either. 相似文献