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561.
介绍了广州地铁1号线两种受电弓上碳滑板的运用状况及其差异性,进行了接触网的检查和一系列弓网关系试验,并通过对比测试调查A2、A3型车碳滑板出现裂纹的原因;对比了两种受电弓弓头结构和悬挂的差异,分析了弓头差异对A2、A3型车碳滑板频繁出现裂纹的影响,分析结论可为后续的弓网匹配选型做参考。 相似文献
562.
通过自由网平差验证川藏线IMU数据精度较高,随引入IMU辅助空三技术,利用少量像控点对整个测区进行控制,并通过外业检查点及散点验证IMU辅助空三加密精度,其精度满足大比例尺测图规范要求,可减少外业像控点数量,提高航空摄影测量工作效率,并总结出IMU辅助空三制图流程及外业像控点最优布设方案。 相似文献
563.
基于超级电容的地铁列车再生制动能量利用分析 总被引:2,自引:0,他引:2
为吸收地铁列车再生制动能量,对比了多种能量回收技术。研究一种基于非隔离双向DC/DC变换器的超级电容储能装置,分析了其工作原理和结构特点。在列车制动时,储能装置吸收制动能量,列车加速时释放能量,减少了能源浪费。根据地铁运行工况,分析了储能装置容量配置及能量管理控制策略。通过仿真验证了方案的可行性。 相似文献
564.
有研究认为钢轨不连续支撑造成的轮轨柔度差变是钢轨波浪磨耗产生和发展的主要原因之一。在此基础上对轨道参数对钢轨Pinned-Pinned振动的影响进行进一步分析。通过利用ANSYS软件建立轨道结构的有限元分析模型,计算分析了不连续支撑条件下轨道的支撑刚度、支撑间距和结构阻尼对钢轨柔度特性的影响,并提出了控制钢轨波磨形成与发展的建议。 相似文献
565.
转换轨长度及位置探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对列车在转换轨上的定位、筛选、轮径校准过程的分析,进行了转换轨长度及位置的探讨,提出了转换轨长度按200m设计和靠车辆段设计转换轨的建议,便于地铁信号设计人员开展转换轨的设计。 相似文献
566.
针对枢纽内客运专线C2级列控系统与既有线C0级列控系统之间存在联络线时的切换问题,提出解决方案,并分析了几种切换方案的优缺点。 相似文献
567.
浅析临时限速的设置方案 总被引:2,自引:0,他引:2
从列控中心、应答器、信号安全数据网等设备的配置,对客运专线高速场与普速场并场设置车站的临时限速设置方案进行分析。 相似文献
568.
peer-to-peer方式的VoD系统中,用户的观看行为、网络中资源块(chunk)的分布、下载速度和pre-fetch机制之间相互影响,相互制约。以往的研究通常专注于某个方面,而没有考虑各因素间的相互关系。本文通过对实际数据进行分析,建立模型描述p2p VoD系统中上述各因素间的关系,并基于该模型提出一种新的pre-fetch机制,能在保证用户流畅观看的前提下,尽可能提高下载速度。该模型提供一种更为精确的了解客户端行为的方法,为其他各类p2p应用中研究用户行为、设计下载机制、优化系统提供参考。 相似文献
569.
570.
南京大胜关长江大桥三桁钢桁梁施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路的重点工程,主桥采用三主桁空间桁架结构,该桥结构新颖,技术含量高,建设规模大。钢梁刚度、重量大,安装支点反力大,悬臂跨度长,合龙端挠度、转角大,合龙点多,钢梁施工难度大。介绍了南京大胜关长江大桥六跨连续三桁钢桁拱桥在吊索塔架及三层平索的辅助下从两侧往跨中架设、跨中合龙的施工技术,以及主跨和边跨合龙所采用的"长圆孔+圆孔"合龙铰技术,可为类似桥梁的施工提供一定的借鉴作用。 相似文献