高速铁路列车运行图鲁棒性协同优化模型研究

为提升高速铁路列车运行图的鲁棒性提出协同优化模型. 基于多线路协同优化和多目标协同优化的思想，研究多条线路列车运行图的协同优化，并将列车运行图的鲁棒性分为晚点传播鲁棒性与换乘接续鲁棒性，对两种鲁棒性进行多目标协同优化建模. 在建模过程中，将经济学中的边际效用递减规律引入对列车间缓冲时间的研究，提出并定义缓冲时间鲁棒性效用. 结合我国具体国情、路情建立高速铁路列车运行图鲁棒性协同优化模型并进行案例分析，结果表明，该模型可有效提升高速铁路列车运行图的鲁棒性.     

梅州河滩相软土物理力学指标的kendall相关性分析

以梅州沿河工程中河滩相软土的土工实验数据为基础,利用kendall相关分析及多元回归分析法,综合分析该地区河滩相软土的指标分布情况及其工程特性,并以此为基础建立相应的抗剪指标的回归方程.结果表明:梅州地区河滩相软土具有高含水率、高孔隙率、高压缩性、低抗剪强度的工程特性.通过对各项指标进行kendall相关分析,量化物理力学指标相关程度并建立了相应的经验公式.研究成果可为有效减少勘察工作量,具有较好的实际应用价值.     

舰船静电场防护技术发展综述

静电场防护已经成为当今舰船科学领域的一项重大课题,直接影响舰船在作战时的隐身性能。本文重点介绍舰船静电场产生的原因及其现状,分析影响舰船静电场的主要因素,给出了降低舰船静电场的方法,并论述目前针对舰船静电场防护的研究进展。主要从舰船自身的设计工艺、舰船的牺牲阳极阴极保护优化、外加电流阴极保护技术优化、外加补偿电流法等方面出发,探讨对舰船静电场防护的方法,最终得出外加补偿电流法是对舰船静电场防护效果最好的结论。     

Development of ship weather routing system with higher accuracy using SPSS and an improved genetic algorithm

Journal of Marine Science and Technology - Fuel consumption is an important factor to be considered in the process of weather routing. How to choose an appropriate route according to the...     

有轨电车信号系统制式研究

针对不同有轨电车项目的路权模式特点,对传统有轨电车信号系统、CBTC信号系统、点式ATC信号系统,以及新型有轨电车信号系统的设计方案进行对比分析,为现代有轨电车项目信号系统解决方案提供一定参考。     

气囊气压无线监测报警技术在沉箱出运中的应用

本文通过介绍泉州港石湖作业区5号、6号泊位工程施工中研发和应用的气囊气压无线监测报警技术,为后续类似项目施工加强气囊压力监测,防范气囊爆裂风险,提高作业安全性,提供参考和借鉴。     

泥水盾构管材在渣浆中冲蚀磨损试验研究

为揭示泥水盾构管路材料在渣浆冲蚀下的磨损规律，利用自主设计的试验装置，通过室内试验测试渣浆的磨蚀特性，分析泥浆黏度、砂石体积分数、泥浆相对静压、浆体流速以及冲击方向对靶材磨蚀的影响。试验表明： 1）泥浆黏度在工程现场允许范围内的变化，对含有小粒径渣土泥浆的磨蚀特性影响可以忽略不计； 2）随着砂石体积分数的增加，特别是在高泥浆流速状态下，对磨片的磨蚀作用大幅度增加； 3）泥浆相对静压的增加使得携带小粒径渣土的泥浆对磨片具有更强的冲蚀磨损； 4）垂直于旋转方向的磨片磨蚀率大于平行于旋转方向的磨片磨蚀率。     

变温马氏体相变动力学实验观察及立体图像模拟

用马氏体回火后经硝酸酒精溶液浸蚀可以变黑的方法,测定了在马氏体MS以下不同温度淬火+回火,最后水淬处理的试样中,黑色马氏体含量百分率及形状参数.根据上述测定数据,利用定量金相方法,找到了淬火温度与马氏体转变百分率f,体积V以及个数N之间关系.应用计算机以立体图像方式演示了变温马氏体相变动力学过程.     

Estimation of Tire-Road Friction Using Observer Based Identifiers

This paper presents methods for identifying the tire-road friction coefficient. The proposed methods are: an observer-based least square method and an observer/filtered-regressor-based method. These methods were designed assuming that some of the states are not available since physical parameter identification methods developed assuming that the system states are available are not attractive from a practical point of view. The observer is used to estimate signals which are difficult or expensive to measure. Using the estimated states of the system and the filtered-regressor, the parameter estimates are obtained. The proposed methods are evaluated on an eight state nonlinear vehicle/transmission simulation model with a Bakker-Pacejka's formula tire model. Vehicle tests have been performed on dry and wet roads to verify the performance of the methods. It has been shown through simulations and vehicle tests how the RPM sensors can be used with observer based identification methods to estimate the tire-road friction from measurements of engine rpm, transmission output speed and wheel speed. The proposed methods will be useful in the implementation and adaptation of vehicle collision warning/avoidance algorithm since the tire-road friction can be estimated only using the RPM sensors which are currently being used in production vehicles.