降低柴油机排放的燃烧方式--均质压燃

分析了HCCI发动机国内外的研究现状，介绍均质压燃HCCI的燃烧机理及实现方式，探讨了HCCI发动机面临的主要问题和解决途径。     

物流公司服务品牌整合研究

从研究品牌整合的内涵、原因入手,为物流公司设计了一系列的服务品牌整合策略与措施.     

从化大道总体方案设计

从化大道位于广州从化区,是从化城区南北向的主要通道,也是对外联通高速的交通干道.随着地铁14号线和大广高速的建成通车,从化大道的建设已迫在眉睫.从项目背景、设计理念、功能定位、主要技术标准、总体方案、主要节点方案等方面对从化大道的总体设计进行介绍,可为同类工程提供参考.     

高速铁路桥梁制动载荷研究

制动力是桥梁设计中的重要载荷，研究铁路桥轨体系的动力响应，必须确定作用于轨面上的制动力。根据我国现有机车车辆和高速列车的停车制动力计算，与国内外现有的计算方法和结果相比较，说明高速铁路桥梁制动载荷的合理取值及其影响。     

Higher-order boundary element method for the interaction of a floating body with both waves and slow current

A hybrid boundary element method is suggested to solve the problem of the interaction of floating structures with both waves and slow current. A pulsating source and its mirror image referring to the sea bottom are adopted as the Green's function. The velocity potentials are expanded into an eigenfunction expansion in the outer region of the fluid domain while higher order elements are used to discretize the boundary surface surrounding the inner region. The method is validated by comparing calculated results for a circular cylinder with the semi-analytical solutions. The method is then applied to ellipsoids of various breadth and draft to investigate the influence of body shape on the wave drift damping.     

铁道车辆转向架构架可拓变型设计方法研究

在传统的铁道车辆转向架构架设计领域,构架变型设计时的变化不仅体现在结构尺寸上,其拓扑结构也随之发生变化.基于可拓思想,建立构架的可拓模型,提出一种基于可拓模型的构架变型设计方法.首先描述构架的物元和关系元模型,建立其可拓模型,并以有序三元组形式表达构架模块数据,通过可拓变换方法对构架进行变型设计.以某型车转向架构架的变型设计为例验证了方法的可行性.     

重载铁路轨道结构受力特性仿真分析

重载铁路朝大轴重、高运量、高密度的方向发展,对轨道结构提出了更高的需求。轨道结构在列车荷载作用下的受力特性与轨道部件尺寸、材料参数等有关。在已有研究基础上,充分结合朔黄铁路现场实测数据,采用有限元方法建立重载铁路轨道结构仿真模型,计算分析了不同轴重及不同轨道参数下的重载铁路轨道结构的受力特性(包括钢轨、轨枕、道床、路基面的弯矩、应力、变形等)。研究结果表明:列车轴重对钢轨位移与应力影响最大;采用Ⅲ型轨枕、减小轨枕间距有利于减小轨道结构受力;道床弹性模量对钢轨位移影响较大,而道床厚度对受力特性影响较小。     

三芯滚弯机板材曲率自动测量系统研究

在板材滚弯成形过程中,板材曲率至今仍然采用人工对样的检测方式。样板不仅在制造过程中耗费大量材料和工时,其使用过程中也存在操作复杂、效率低下、精度差、工作环境恶劣等问题。板材曲率自动测量技术不仅能够解决手工对样中存在的诸多问题,而且为实现辊弯机自动化控制奠定了基础。     

“穷举法”在液货船稳性计算中的应用

针对MARPOL附录1条款27和统一解释45在实际应用中存在的问题,通过对初稳性高计算方法的理论分析,用平均装载率等效方法,简化计算工况数量。并根据统一解释45的要求运用"穷举法"编制应用程序,可以快速地计算船舶在大量工况下的初稳性高最小值。通过对计算结果的修正,使结果更可靠,可用于指导船型优化,提升设计水平。     

地震作用下深水高桩码头动水压力特性研究

随着一些国家高桩码头建设走向强震区和深水区,地震作用下动水压力对深水高桩码头动力性能的影响成为亟待研究的课题。然而,世界各国针对考虑动水压力的深水高桩码头的地震动力响应研究很少,缺乏适用于强震区深水高桩码头的动水压力计算方法。基于附加质量理论,采用p-y曲线法模拟桩土相互作用,通过简化的Morison动水力计算式,研究深水高桩码头结构地震作用下,考虑动水压力和不考虑动水压力时深水高桩码头各项动力性能指标差异。研究结果表明:动水压力对结构的自振特性和结构动力特性影响较明显;强震区深水高桩码头抗震设计需要考虑动水压力对结构的影响。