列车乘务人员的应付方式与SCL-90之间的关系

应用应付方式量表和SCL-90量表对兰州铁路客运段204名列车乘务人员进行了研究.结果发现:解决问题、求助和合理化与SCL-90各因子成显著地负相关,而自责、幻想和退避与SCL-90各因子成显著地正相关;解决问题、自责和幻想对心理健康水平具有较好的预测作用;积极地应付方式能够促进列车乘务人员的心理健康水平,消极地应付方式对心理健康具有消极作用.     

沥青路面“由上而下”型裂缝成因分析

通过总结在沥青路面中具有代表性的“由上而下”型裂缝的外观表现、特征及分类,从路面力学的角度分析并详细阐述温缩（横向）裂缝及表面（纵向）裂缝产生的原因,可为同类型的工程提供借鉴。     

基于可分辨重要度的属性约简算法

在可分辨关系和分辨强度指数概念的基础上,构造出“基于可分辨重要度的属性约简算法”．算法采用自底向上的方法,利用启发式信息可分辨重要度SIG作为属性选取的依据．算法无需生成中间结果,并将相关的逻辑运算转换成矩阵运算,从而达到降低系统时空开销、有效处理大规模数据的目的．理论分析和UCI数据集的测试结果表明,文中提出的算法有效、可行．     

桥梁构造牛腿的受力分析

就桥梁结构中牛腿的受力情况及其计算原理作了简单介绍,并以挂梁牛腿的验算为例进行受力分析.     

乳源县大桥镇石拱桥加固工程施工

文章介绍了乳源县大桥镇石拱桥加固工程施工,重点介绍采用加大受力断面和加强横向联系的加固法,该方法在旧桥原主拱圈上套新拱,新老拱圈通过锚固钢筋形成新的受力体系,新筑拱上侧墙,更换拱上填料,新铺桥面铺装,达到加固桥梁、提高桥梁的刚度、承载力的目的。     

级配对沥青混合料高温稳定性影响的研究

以SAC级配理论和SMA骨架判断标准为基础,从混合料骨架密实结构角度分析了粗集料含量、撑持料含量及空隙率三个因子对混合料的高温稳定性的影响.结果表明:撑持料的含量对混合料的骨架结构及压实性能都有较大影响,混合料的骨架密实度与其高温稳定性呈抛物线关系.     

桥梁桩基负摩阻力计算探讨

分析了桥梁负摩阻力产生原因、形成机理及负摩阻力的计算,并结合某高速公路分离式立交工程实例,来说明梁桥桩基负摩阻力的计算。     

基于出行不均匀分布的通达型公交网络

通达性公交网络具有时空覆盖率高,乘客出行时间短等优点,可有效缓减城市交通拥堵.本文面向市中心靠近城市边界的城市形态且出行需求空间分布不均匀的城市,假设市中心出行均匀分布,郊区出行为线性递减的空间需求函数,建立公交线网规划、站点和频率设置的综合模型.模型受决策变量和输入参数影响小,稳定性和可行性好.当车头时距、市中心与城...     

基于行人行为与优化CTAM模型的全自动驾驶车辆行人接受度分析

为了解行人对全自动驾驶车辆的接受度,确定影响接受度的关键因素,掌握行人对全自动驾驶技术的关注点,首先,建立优化后的车辆技术接受模型(Car Technology Acceptance Model,CTAM),基于此模型和现场调研观测到的行人行为设计调查问卷,从个体属性、行人行为和行人对自动驾驶车辆技术接受度3方面对行人...     

基于多粒度粗糙集与多级可拓的高速磁浮系统综合评判

以高速磁浮的设计理念、技术背景和应用场景为基础,利用包含多粒度粗糙集的多级可拓评价法对高速磁浮系统进行综合评判,直观反映高速磁浮系统的综合优良等级.首先从运行速度、舒适性、安全性、可靠性、经济性以及社会战略性6个角度对影响高速磁浮系统的因素进行分析,确立15个特征评判指标,并且建立高速磁浮系统的综合评判指标体系;其次利用层次分析法和多粒度粗糙集对高速磁浮不同评判指标进行综合赋权,弥补单一主观或客观赋权方法的不足;最后将多级可拓评价法以及模糊评价法分别运用到高速磁浮的系统综合评判中.理论分析和计算结果表明:高速磁浮系统的综合评判等级为"良好".同时相较于模糊评价法,包含多粒度粗糙集的多级可拓评价法在高速磁浮系统综合评判中更加精确客观,有较好的可行性和实用前景.