基于多源信息融合的行人检测实时性方法研究

目前车辆安全预警系统中存在行人检测粗检不准,细检过慢的问题,孤立的采用激光、雷达、红外或是摄像机均很难满足行人检测实时而准确的需求.考虑用多源信息融合的方法进行行人检测即将雷达与摄像机结合运用,使它们的信息有机融合,在提高速度的同时又不以降低精度为代价.研究了适应车载安全系统的摄像机标定与确定行人重点检测区域的方法.     

赤山大桥基桩竖向承载力试验研究

介绍了应用自平衡法测试基桩竖向承载力的原理、应用程序及测试结果,并对测试结果进行了分析,探讨了基桩竖向承载的机理及承载特性。     

基于最大相关准则图像分割的结构化道路路径识别和跟踪算法

为提高基于视觉导航的智能车辆对结构化道路车道标识线的识别和跟踪精度,同时消除车流、阴影和光照不均匀等不利因素的影响,提出一种基于最大相关准则的图像分割算法及基于感兴趣区域的车道标识线跟踪算法:首先,对图像进行滤波和光线补偿等前期处理,采用最大相关准则的图像分割算法对道路图像进行阈值分割;然后,根据车道的结构特征及先验知识提取车道标识线的特征点,并运用最小二乘法对特征点拟合,得到车道模型的参数;最后,通过建立感兴趣区域(ROI)的方法实现对车道标识线的准确跟踪。试验结果表明,该算法具有很好的准确性、实时性和鲁棒性。     

杭州余杭武林头水域交通流量调查

运用海上交通工程的基本理论,以对杭州市余杭区武林头水域进行的为期7天的水上交通流量统计为依据,得出武林头水域交通流特点,并在此基础上提出提高武林头水域安全通航的相应建议,即从自然条件、航道条件、船舶条件、交通条件和船员条件等5方面提高武林头水域通航安全。     

连云港港航道扩建工程防波堤方案研究

分别对连云港港30万吨级航道扩建工程的两种有防波堤方案及无防波堤方案进行了工程前后平面二维潮流泥沙的数值模拟.利用窦国仁悬沙不平衡输沙方程及河床变形方程式,进行了正常天气和台风天气下的航道底部淤积计算,比较分析了3种方案对航道淤积的影响.模拟和计算结果表明,有防波堤方案1在防浪挡沙方面要优于其它两个方案,是较为合理的防波堤布置方式.     

景观拱桥的参数化设计分析

为满足滨江景观改造后的人群通行要求,在泥溪河和临近湿地区域设计了两处景观拱桥。在初步确定拱桥的相关参数时,通过对已有工程设计参数的整理和分析,缩短了确定最终方案的时间,该工程的设计分析过程对其他类似工程具有一定的参考作用。     

客车倾翻结构安全性仿真分析及改进设计

参照欧洲ECER66法规,采用CAE技术仿真分析和评价某客车的倾翻安全性能,并根据客车结构倾翻变形特点,提出相应改进设计,为客车结构设计提供参考。     

汽车轮胎压力监测系统的电路实现

汽车轮胎压力监测系统（TPMS）是新兴、有效防止爆胎的汽车安全装置,该系统通过对轮胎压力的监测进行轮胎的异常报警,保障行车的安全,文章介绍了直接式TPMS的工作原理和特点,提出了本系统的总体结构,随后进行了系统核心芯片的选型,并对轮胎检测模块提出相应的方案．,根据系统总体方案,进行了各个模块的硬件设计,并设计了电路原理图和印制电路板。     

永磁逆变系统并联技术的实现

介绍了永磁逆变系统并联技术的实现方案、工作状态和主要控制部分的设计。     

瑞达水泥厂滑坡稳定性分析及治理措施

针对瑞达水泥厂滑坡工程实例,详细介绍了该滑坡的特征,对其成因进行了分析,对稳定性作出评价,并根据滑坡实际情况在滑坡后缘边坡部分采用预应力锚索、抗滑桩和锚杆挡墙,滑坡部分削坡卸载、局部分台,坡体上设置纵横截、排水沟,堰塞湖下游设置挡土坝等支挡工程进行综合治理,取得了很好的效果。