交通区域协调控制模型

为提高交通区域通行效率, 构建了适合各种交通状态的区域信号协调控制模型。以区域交叉口总排队车辆数与区域总输出车辆数为性能指标, 考虑上下周期排队车辆数、各交叉口闭合相位差与有效绿灯时间, 建立了模型约束条件。利用粒子群算法初始化有效绿灯时间与滞留车辆数, 采用模拟退火算法求解有效绿灯时间, 在不同交通状态下对某交叉口路网进行了仿真。仿真结果表明: 与TRANSYT模型相比, 低峰时段, 采用本文模型排队车辆数降低了5.3%, 区域总输出车辆数增加了5.5%;高峰时段, 排队车辆数降低了17.9%, 区域总输出车辆数增加了33.4%。交叉口的信号方案优化结果表明: 与TRANSYT模型相比, 采用本文模型时, 各车道饱和度均降低, 平均为1.8%, 最大排队车辆数平均降低2.9%。分析结果表明: 本文模型在各种交通状态下都是有效的, 特别是在高峰状态下, 控制效果优于TRANSYT模型。     

高周加载频率对混凝土损伤的影响

用传统的疲劳线性和非线性累积律对疲劳损伤和疲劳寿命的预测,一般没有考虑加载频率对疲劳损伤和疲劳寿命的影响.笔者从量纲和谐的角度认为疲劳损伤和疲劳寿命的泛函应该包含加载频率,并对加载频率的影响函数进行探讨.     

同步碎石封层脱石率的试验研究

通过室内石料对同步碎石封层脱石率影响、沥青对同步碎石封层脱石率影响和温度对同步碎石封层脱石率影响等试验,发现不同的同步碎石封层材料组成和用量对脱石率的影响各异,各种材料在最佳用量时,对同步碎石封层脱石率影响最小。同时,温度条件对同步碎石封层脱石率影响也较大,在使用过程中要根据气候条件,正确选择同步碎石封层的材料组成。     

GPS和测深仪组合系统在水下地形测量中的应用.

介绍了利用GPS与数字测深仪组成的水下地形测量系统的工作原理,分析了利用该系统作业时的外业数据采集、内业数据处理过程,并结合工程实例探讨了实际应用中应注意的相关问题.     

2006年全国高速公路网运输分析

为了解中国高速公路网上的客货运输状况, 依托计重收费系统数据库, 结合全面调查与抽样调查方法, 对全国范围的高速公路网进行了运输量统计与运输状况分析。分析结果表明: 中国高速公路网货车交通量占36.09%, 汽车列车完成货物周转量的57.23%;货车空车走行率约为20.13%, 省内短途运输货车的空车走行率高于跨省长途运输货车; 乘坐轿车和小客车(小于13座)出行的旅客周转量已占30.12%, 轿车平均乘坐人数为2.55人·veh^-1, 但现阶段中国高速公路网旅客周转量的主体仍是大客车运输; 43.80%的旅客和53.92%的货物来自县乡地区。可见, 高速公路网是综合运输体系的骨干和大动脉, 促进了社会的公平发展。     

航空发动机转子碰摩故障瞬时频率诊断方法

分析了航空发动机转子碰摩故障振动信号的基本特征, 提出了故障信号瞬时频率诊断方法。运用解析小波将故障信号变换到小波域, 利用小波系数的振幅和相位信息综合确定瞬时频率, 根据瞬时频率的特征诊断故障, 并对比了故障信号瞬时频率诊断方法与窗口Fourier变换方法故障诊断结果。数值分析结果表明: 利用瞬时频率诊断方法提取碰摩信号的瞬时频率比利用窗口Fourier变换得到的结果更精细, 并可获得用短时Fourier变换无法得到的一些瞬时频率曲线。     

软质岩路堑高边坡病害防治措施设计

根据京珠高速公路粤境段软质岩边坡的工程地质特性,对该类地层路堑高边坡的稳定性进行评价,并分析可能产生破坏的模式,提出边坡加固工程措施。     

新生期注射辣椒素对大鼠痛阈的影响

给生后2～3d的大鼠皮下注射Capsaicin(50mg/kg)或等量的溶剂,待生长至第6个月,用钾离子透入法测甩尾反射阈值,并记录外周传入复合动作电位,以观察Aδ和c波的功能情况。经辣椒素处理后的动物痛阈比对照组明显增高,二者比较有高度显著性差异(P<0.001),而且处理组雄性动物的痛阈大于雌性组,两者有显著性差异(P<0.05)。处理组动物除表现痛阈增高外,还伴有外周传入c纤维功能的丧失,表现为传入纤维复合动作电位c波幅值的减少,辣椒素对Aδ纤维的作用在本实验动物处理组不明显。以上结果表明,新生期大鼠经辣椒素处理后,可引起痛阈的增高,而且处理组动物的痛阈还存在性别的差异,其意义值得进一步探讨。     

提高遥感影像分类精度方法的研究

如何提高遥感影像数据的专题信息提取精度 ,是遥感应用中研究的主要问题之一。在遥感影像应用的实践中 ,需综合利用多种方法参与分类过程 ,来提高影像分类的精度。本文探讨了在现有遥感影像处理技术的基础上 ,提高遥感影像分类精度的多种可行性方法     

新型耐海水用钢OCrl7Ni12Mo3Cu3及其点蚀行为的显微研究

采用金相显微镜、X射线衍射、扫描电子显微镜（SEM）及扫描隧道显微镜（STM）研究了新型耐海水用钢的显微组织及其点蚀行为。试验结果表明，该钢经1050℃、保温2h固溶处理后，可得到单相的奥氏体组织，具有良好的抗点蚀性能。并通过STM的观测，得到了新型钢的超高分辨三维点蚀形貌图象，为该钢的开发应用奠定了技术基础。