德国联邦铁路摆式列车的开发

简述德联邦铁路开发摆式列车的历史沿革。德联邦铁路拟在非电气化区段采用摆式内燃动车组，该车组将采用已有的ＩＣＥ高速列车技术，并引入摆式车体技术，使之在原有线路上实现时速２００ｋｍ的客运。     

电磁驱动气门机构控制策略初探

分析了实现电磁驱动气门机构软着陆的控制困难，提出了一个开环控制策略，通过调节线圈电流来降低落座速度。进行了一系列试验来探讨电流时序及其对落座速度的影响，结果表明开环控制有一定局限性。     

Numerical Simulation of Carbon Concentration Profiles in Case Layer of Steel 20 RE-Carburized in Multipurpose Furnace with Drip-Feed Atmosphere

IntroductionTheworkonthermochemica1treatInntswithasadditiOnswasshmulatOdbybasicresearchinl982inChinall].SignilicantProgfesshasbeenmadedurillthepastdecadeinthefield.TheresultsshowthatontheonehandtheREe1emedscanacceleratethedecomPositionofthemediumandactiVatethecarburizedschceofsteelsandthusenhancethecoefficientofcarbontransfer(D").OntheotherhandatelevatedtemPeratUreREelements,althoughtheyhavemuchbiggeratOmicsizesthaniron,couddiffuseintobasedalloystOasignilicamdepth.MoreifllPortantiXtheP…     

A SIMULATIONAL STUDY OF PRECIPITATION KINETICS AND MORPHOLOGY IN NITRIDATION OF ALLOY STEELS

IntroductionPreopationofultrideslikeAIN,Cffe,VN,TNandNbNplmpakeyroleinschceStrengtforngofalloysteelsbynitrdation.TheprocessisbasicallyillternaldridationofallOyscOmPosedofbasematalslikeFeandreactiveelemedslikeAl,UndecolltrOlledenvirondtoprevIttfonnndonofsdsescaleofbasemetalnitrdes,resemblinginternaloxidationofsimilartweofalloys[l].NUmericalmassttansferanalysisofnitridationkineticshasbeenwellestablished['],howeycfthefactthatthcyneglectinforactionofninogeneddride-formingatomsPreventsitfro…     

Volkswagen公司的柴油机模块化标准部件

Volkswagen公司新一代涡轮增压直喷式（TDI）柴油机是其模块化策略的重要组成部分。该新型柴油机系列必须满足Volkswagen集团对横置式柴油机标准部件的要求,而且,TDI技术必须能满足未来10年的高要求,因此,与上一代柴油机相比,新型柴油机不仅结构紧凑、应用灵活,而且进一步降低了燃油耗和有害物排放。     

活塞环摩擦学特性在下一代弹性燃料发动机上面临的挑战

目前,随着可再生生物燃料的使用,考虑到从种植、燃料生产到汽车使用的整个生命周期,乙醇在弹性燃料汽车上的应用被认为是低二氧化碳排放的代用方案。在巴西,80％以上的量产汽车都使用弹性燃料。由于乙醇热值较低,为了获得相同的发动机功率,与汽油相比,乙醇的燃烧标定更为激进。这种燃用乙醇时不断增加发动机比功率的需求所产生的机械热负荷对活塞环摩擦学特性是一种挑战。乙醇的使用也带来一些特定的未被明确的摩擦学差异,如燃料稀释润滑油（尤其是在冷起动时）,以及具有腐蚀性的工作环境等。在特定的驾驶条件下,曾观察到氮化钢的第1道活塞环表面剥落等早期失效情况。当采用乙醇运行时,弹性燃料发动机呈现更高的最高燃烧压力,并且该峰值出现在曲轴转角上止点附近。这种状况增加了活塞环的磨损、擦伤的风险及摩擦学上的困难,这些都可能导致氮化层的裂纹及剥落。从摩擦学角度探讨弹性燃料发动机的第1道活塞环性能。讨论了弹性燃料发动机使用乙醇后对第1道活塞环的磨损、擦伤、氮化层剥落及摩擦等特性的影响。用发动机试验来评定耐磨损性和耐剥落性。有关擦伤,进行了环块法摩擦磨损试验,并给出了活塞环的涂层分级。还讨论了第1道活塞环的摩擦特性及对燃油耗的影响。给出了发动机浮动气缸套的试验结果。最后,讨论了克服这些挑战的活塞环技术方案。其中,有改进氮化处理以增加韧性的钢制活塞环,以及应用一种物理汽相沉积涂层,以提高耐磨损性和摩擦特性。介绍了一些摩擦试验台和发动机试验,以支持所讨论的技术方案。发动机试验基于严酷程序,目的是证明或预测弹性燃料发动机燃用乙醇时对性能的影响。     

复合活塞销——轻量化设计新概念

在现代汽车发动机中,运动件的摆动质量和惯性力必须保持在尽可能低的水平。较低的摆动质量不仅是保证发动机运行平稳性的基础,而且会对部件的可靠性和寿命有很大影响。曲柄连杆机构的摆动质量越小,部件的振动越弱,零件的摩擦和磨损越小。活塞销的质量约占摆动质量的10%~30%,减轻活塞销的质量对减少摆动质量会产生较大的影响。MAHLE公司新开发的复合活塞销是将1个铝芯棒压入钢套管内,它能使汽油机和轿车柴油机的活塞销质量分别减轻约20%和30%。由于活塞销的生产应该保持简单和经济,所以该新型活塞销在制造过程中采用了1种成型工艺。介绍该复合活塞销的设计原则、制造工艺和特性。     

小缸径柴油机燃烧室新方案

小缸径柴油机通常采用2气门缸盖和喷油器非中心布置的形式,以扩展气道的流通面积。与缸径相当的采用4气门、喷油器中心布置的气缸盖相比,这种喷油器非中心布置会产生不对称的气体流动和燃油分布,从而导致糟糕的热损失和不太均匀的燃-空混合气。介绍通过改进活塞顶燃烧室的几何形状来实现更均匀的气体流动和燃-空混合气。新方案燃烧室与原有的活塞燃烧室相比,能使燃油消耗减少2.5%,同时还能使氮氧化物排放量减少10%左右。     

试论按生产要素分配的基本要求

依据江泽民同志在十五在的报告和“三个代表”讲话的要求，从社会主义初级阶段的基本矛盾和根本任务是发展社会主义生产力出发，在论述坚持生产要素分配的意义和必然性的基础上，重点从四个方面论述了社会主义初级阶段实施按生产要素分配的基本要求。