液压缸安全装置的发展

液压缸的使用要求和规定本文将不罗列液压缸安全装置的所有标准和规定,而主要是指出其分歧,反映所遇到的困难: 各方面不易于统一意见以定稿; 技术人员对提出的问题不易作出解答; 这些也能同时反映不同专业的发展史; 本文只限于研究以下装置液压缸的法国标准、规范和指导性文件。移动式起重机的起升和吊臂伸缩,标准号NF E52,087; 辅起重机的起升和吊臂伸缩,标准号NF E52.088; 摇摆式铲斗的举升,标准号NF R17,     

现代标准军用车辆发动机的发展

<正>一、引言 从1968年开始,博杜安发动机公司开始研制一种包括4缸、6缸、8缸和12缸等机型的新发动机系列。 该系列发动机的技术要求是: ——严格保证发动机持续运转时转速为3000转/分,以便与50赫兹的双极发电机匹配。 ——最大的单缸工作容积应与3000转/分的转速相适应。 ——该系列中从4缸机到12缸机都要尽量保持设计的一致性。尤其要有尽量多的通用部件,如单个气缸盖、连杆和活塞、配气机构、飞轮外壳及飞轮,发动机的前端面等。 ——可靠性高、寿命长和维修保养简便。曲轴等主要部件的使用期限要达到15000小时以上。     

船用动力的代用燃料 第1部分

1.渣油燃料多年来,所有的航海能源均为液体油燃料,只有最早的设计者才能记得曾用过其他燃料。过去,是经济性迫使我们在船上采用油料而不用其他燃料,今天,还是经济性使我们考虑采用代用燃料。最后一条大型燃煤船约在二十年前投入营运,自那以后燃油一直占优势。但这段时期并     

公路路基土方压实规范及施工控制方法

俄亥俄公路处于1935年采用一种土方规范,要求对填土路提及路面基层土壤的压实在含水量及密实度上加以控制。实行这个规范二十年来获得了显著的成效,路堤和路面土基的稳定性显然提高。由于土方施工的改善,路堤因而稳定,很少发生滑坍、沉陷及局部损坏等现象,土基建造相当稳定,足以担负今日繁重的交通量。如果不对土基作含水量及密实度的控制,那么建造成像今日所需要这样稳定的路是不可能的。改善的措施及其对造价的影响俄亥俄州在过去二十年中与改善公路土方质量的同时,进行着对土方运输和压实机械的改善,而且对施工     

直动式液力间隙调节器可变配气相位机构设计研究

为满足现代汽车对发动机 ,尤其是轿车发动机高功率、低油耗以及低排放的要求 ,设计了一种新型的直动式液力间隙调节器可变配气相位机构 ,。该机构主要采用了液力间隙调节器 (HLA)和可变配气相位 (VVT)技术。概述了HLA和VVT的意义和应用 ,并详细阐述了该机构的基本结构和工作原理。     

满足最低废气排放限值的Volkswagen新型2L涡轮增压直喷式柴油机（第一部分）

对欧洲的Volkswagen Tiguan和Audi A4轿车上已使用的共轨柴油机作了进一步改进之后,从2008年中期开始在美国上市的VW Jetta轿车可满足全球最严格的排放法规Tier2 Bin5中对废气排放限值的要求。除了采取燃油喷射系统优化、低压废气再循环系统和新型气缸压力调节法的实用化等机内措施外,NOx后处理系统的应用是其技术特点。新的柴油机系统要求针对全新的燃烧方式开发新的控制算法和进行细致的参数匹配。     

全球铁路运输持续增长

据国际铁路联盟（UIC）发表于2008年3月31日的2007年度统计数据分析表明,强劲的亚洲铁路市场正在继续拉动全球铁路市场。UIC高级顾问Olivier Georger先生指出,国际铁路联盟遍布全球62个成员国,根据这些成员国提供的乘客和交通数据统计,充分表明了铁路行业走势与“经济和人口发展”以及“全球化贸易链接”之间的关系。     

商用车发动机增压式共轨喷射系统

成功开发商用车柴油机燃烧过程的关键在于把握住高负荷运转工况,为此,Bosch公司开发了一种喷油特性曲线形状可变的共轨喷射系统,其中,第2个电磁阀激活集成在喷油器中的1个增压装置,通过优化电磁阀喷油嘴针阀控制时间的偏差,可使喷油开始时的喷油速率减半,从而限制氮氧化物的形成,这样有可能使发动机制造商在达到废气排放法规限值的同时,进一步降低燃油耗和发动机在空气系统方面的费用。     

轨道交通车辆车内挥发性有机化合物的管控现状及建议

为提高轨道交通车辆的乘坐舒适性及环保性,阐述了轨道交通车辆车内空气中挥发性有机化合物(VOC)的来源,对比分析了国内外室内及车内空气中VOC的管控法规、规范和标准,从而对轨道交通车辆车内VOC的管控提出相应建议,为相关企业在轨道交通车辆车内空气质量的管控提供参考。