使用耦合电感器为新型燃料电池车开发燃料电池升压转换器

目前开发了用于新型燃料电池车（FCV）的电池电压控制单元（FCVCU）。为了缩小电力传动系统尺寸并增加驱动电机功率，需要FCVCU将燃料电池组提供的电压输送到驱动电机。FCVCU电路配置有4个单相斩波电路，平行排列形成四相交错电路。智能功率模块（IPM）是一种完整的碳化硅（SiC）IPM，这是在量产车中首款使用的功率模块，通过增加频率效应缩小设备的尺寸和被动部件损失，从而提高效率。此外，IPM使用耦合电感器来缩小电感器尺寸。结果，与先前的电压控制单元（VCU）电感器相比，每单位功率的电感器体积减少了约30％。该控制装置决定了FCVCU的输入电流和升压速率降低损耗的工作相位数，根据输入电流切换工作相位数，执行驱动相位切换控制，有助于提高VCU的效率。与传统技术相比，这些技术的采用让FCVCU体积尺寸减少了约40％，并且让动力系统安装在前舱罩下的操作更容易实现。     

SA—152型沥青摊铺机的液压系统简介

汽车驾驶员喜欢在建造良好,铺面平坦的道路上行驶。然而,建造一条有光滑沥青路面的好路,是一件相当复杂的工作,除了熟练工人之外,技术先进的机械在摊铺路面时工作可靠,必要时它们还应能充填路面上的坑洼,以提供一平坦路面。现代的液压控制和执行方法,已能满足这些要求。巴伯—格林公司生产的 SA—125型沥青混凝土摊铺机上的各种液压系统,是这些机械运行中的最重要和关键的部分。该机的液压系统经常在恶劣的环境中运行,当处理已予热到110℃以上的石油基产品时,环境温度很高。     

具有单体蓄压器共轨喷油系统的MTU 8000系列柴油机

大功率柴油机近年来受到了日益严峻的排放立法的制约。斯图加特市L Orange股份有限公司接受了市场提出的这种挑战 ,加强了自身产品在环保方面的价值取向 ,并已于 1997年 8月在MTU/DDC 4 0 0 0系列柴油机上采用共轨喷油技术 ,进而确定了在这方面的发展趋向。文中提出了开发这种喷油系统的动机和目的 ,介绍了整个系统、三缸立式高压油泵、电磁控制喷油器的结构原理以及系统的模拟。     

北美内燃机车的三相交流传动技术

从对２６８号机车、Ｆ６９ＰＨＡＣ型机车、ＳＤ６０ＭＡＣ型机车的研究试验到提出第一批大批量ＳＤ７０ＭＡＣ型交流传动内燃机车的订货，北美走过了很长的发展道路，德国西门子和美国ＥＭＤ从８０年代初开发的合作，在北美获得了第一次大的成功。     

机动性专家系统

传统的数据合成系统使用部队运动的过分简化的模型。相反,TESS使用知识型技术来产生部队运动能力的精确判断。 这个信息在许多指挥和控制任务中是很适用的。例如,一个情报军官,或先进的数据合成系统,可以使用部队行为的预告来证实关于当前战术态势的假设。如果TESS认为一个部队要合并到另一部队必定要渡河,那末架桥活动的报告可能增加对两个部队合并决策的支持。此外,部队行为预告可以用于驱动情报收集活动。