全文获取类型
收费全文 | 1793篇 |
免费 | 133篇 |
专业分类
公路运输 | 530篇 |
综合类 | 598篇 |
水路运输 | 454篇 |
铁路运输 | 304篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 86篇 |
2021年 | 115篇 |
2020年 | 64篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 36篇 |
2015年 | 92篇 |
2014年 | 88篇 |
2013年 | 125篇 |
2012年 | 149篇 |
2011年 | 136篇 |
2010年 | 127篇 |
2009年 | 141篇 |
2008年 | 149篇 |
2007年 | 131篇 |
2006年 | 105篇 |
2005年 | 95篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 31篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 6篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
排序方式: 共有1926条查询结果,搜索用时 234 毫秒
681.
研究分析联合战术信息分发系统(JTIDS)相对导航中时差定位原理及其误差特性,提出三源时差定位的优化配置,以提高系统相对定位精度,满足用户导航定位需求. 相似文献
682.
683.
684.
针对城市轨道交通多站点短时客流量预测问题,本文提出一种将卷积神经网络 (CNN)与残差网络(ResNet)相组合的预测模型(ResNet-CNN1D).模型将原始客流量数据作为输入,利用二维 CNN 与 ResNet 组成深层神经网络,捕捉站点间的空间特征,同时利用一维 CNN捕捉客流量的时间依赖.最后,基于参数矩阵,将时间和空间特征进行加权融合,完成对目标时段中多个站点进出客流量的同时预测.采集青岛市地铁3号线刷卡数据,对模型进行验证. 结果表明,相比现有传统的预测模型(ARIMA,SVR,LSTM,CLTFP,ConvLSTM),本文 ResNet-CNN1D模型具有更好的预测精度. 相似文献
685.
通过分析客货分离整体式路基互通出口同分带处的车辆行驶状态,提出等速偏移正弦曲线换道模型,并将同分带开口段分为前渐变段、等待段和后渐变段,建立了满足驾驶员行驶安全性与舒适性的客货分离整体式路基互通出口同分带开口长度计算模型.通过分析模型的相关参数,提出不同超高、不同设计速度下的同分带开口所需的最小长度建议值.以交通冲突率为安全性评价指标,构建VISSIM仿真模型,基于交通冲突评价模型(SSAM)对同分带开口长度建议值进行仿真验证.研究表明:根据冲突率模糊隶属度评价,开口长度大于或等于建议值时,道路水平为安全或较安全.模型计算合理,根据模型计算的同分带开口长度建议值具有可行性. 相似文献
686.
富水圆砾卵石层袖阀管注浆加固技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
南宁地铁1号线火车站站地质比较复杂,圆砾和卵石层富水、强透水,地下水位距地表6 m左右。为了确保地连墙施工过程中建筑物的安全,采用袖阀管注浆对地层进行加固。通过注浆试验对单液浆、双液浆及复合型浆液进行效果对比分析。结果证明采用复合型浆液取得了很好的注浆加固效果,可形成较好的胶结体。在地连墙施工过程中,建筑物最大累计沉降量未超过3 mm,确保了建筑物的安全。 相似文献
687.
提出了一种求解非线性整数规划问题的改进粒子群优化算法.在这个算法里,对粒子群优化模型的速度方程和位置方程进行改进,加入了动态约束处理技术以提高选择最优点的能力;加入了粒子的邻域加速寻优策略以提高局部优化能力.数值结果表明所提出的算法计算精度高且稳定性好. 相似文献
688.
运用博弈论的综合赋权法将主观权重和客观权重相结合,克服了传统的可拓评价方法中单纯依靠指标数据赋权而忽略了指标自身对评价的重要性等弊端.在等级评定中,通过计算等级变量特征值得到等级所属程度.运用上述方法对北京现运营线路的轨道交通路基养护质量进行评价研究,结果与实际情况吻合良好,表明将改进的可拓评价方法运用到城市轨道交通路基养护质量评价中是合理可行的. 相似文献
689.
集卡动态调度路径优化算法 总被引:1,自引:0,他引:1
从整体调度的角度出发,分析了整个码头作业面的动态调度方案,提出了一种新的集装箱卡车(集卡)动态调度路径的自适应蚁群算法。运用码头GPRS系统,以集卡速度、流量、位置等相关数据建立了感知链。通过判断阻塞状况和调整可行点集,确定了信息素浓度更新策略与转移概率计算方法。针对码头路网的复杂性和蚁群算法的实时计算效率,设计了蚁群算法的步骤。将信息熵引入到蚁群算法中,运用MATLAB软件,对集卡的动态调度方案进行了仿真计算。计算结果表明:当初始集卡速度分别为50、75km.h-1,初始集卡流量分别为800、1 000veh.h-1时,集卡行驶的最短路径为4.3km,行驶时间为0.057h;集卡行驶的最优路径为8.3km,行驶时间为0.111h。可见,该算法能有效缓解码头阻塞问题,提高集卡利用率和码头作业效率。 相似文献
690.
任红漫 《武汉船舶职业技术学院学报》2012,(1):95-97
团体心理辅导是在一定情景下,通过开展团体活动而进行的心理训练形式。班级作为一个特殊的团体,可以应用团体心理辅导开展班级建设,这对增强班级凝聚力,形成良好的班风以及学生个体的心理健康成长等都有着重要的意义。 相似文献