西安地铁车站深基坑变形规律的有限差分法模拟

采用数值模拟与现场实测相结合的方法研究西安地铁车站深基坑变形规律。计算结果表明,桩身水平位移能够直接反映围护结构变形特性,围护桩水平位移最大的地方发生在基坑中部到三分之二基坑深度处,基坑周边地表沉降槽中心距坑壁8 m。将数值计算值与现场实测值对比分析发现,各个工况下桩身水平位移、内支撑轴力以及基坑周围地表沉降的实测值和模拟值趋势基本一致,表明FLAC(有限差分法)数值模拟可为施工前深基坑围护结构设计方案的可行性做出合理评价。     

动车组部件磁粉探伤相关标准简析

简介磁粉探伤基本原理和特点,根据动车组锻造件、铸造件和焊接件常见缺陷,分别介绍我国动车组部件常用磁粉探伤标准,包括欧洲标准、ISO标准、我国国家标准和机械行业标准。通过分析各标准之间的关系,总结相关标准的异同点,以利于正确理解并依据相应标准对动车组部件实施磁粉探伤。     

用于隧道施工超前地质预报的探地雷达噪声分析

探地雷达(GPR)是当前进行隧道超前地质预报的主要方法。探测过程中隧道金属格栅及现场施工机械将对GPR探测信号产生严重干扰,甚至完全压制有效信号。为确定干扰信号特征,探索提高信噪比的方法,基于隧道内GPR探测干扰源分析,利用正演模拟和实测资料分析方法研究干扰信号特征。结果表明,隧道拱顶钢架干扰波呈反向绕射弧分布,施工机械干扰则表现为弧状多次波,侧壁干扰信号能力强且多次反射现象严重,甚至将有效信号完全压制。传统的低通、高通、带通等滤波手段并不能压制这些干扰信号。垂向布线方式则能最大限度避开干扰信号,获得理想剖面。研究成果有助于获取信噪比高的GPR探测剖面,以准确分析剖面异常、提高解译准确率。     

踏面等效斜率计算方法的比较

等效斜率的概念来自轮对的蛇形运动,它反映了轮对几何蛇形运动的波长.等效斜率通常根据左、右车轮滚动半径差随轮对横移量变化的函数(RRD函数)计算得到.介绍了几种根据RRD函数计算踏面等效斜率的原理和公式,包括UIC 519积分法、简谐线性法、以及概率法等.通过算例比较了等效斜率各种算法之间的差异,并与时域仿真的结果进行了...     

未雨绸缪标准先行——关于城市轨道交通公共安全技术防范的国家标准

自"9·11"事件以来,尽管世界各国不断加大反恐的力度,但是,世界似乎没有变得安宁:2003年2月18日韩国大邱地铁纵火事件,2004年2月6日俄罗斯莫斯科地铁自杀性恐怖爆炸案,2005年7月7日英国伦敦地铁连环爆炸案……直至2010年3月29日俄罗斯莫斯科地铁连环爆炸案,以及2011年4月11日白俄罗斯明斯克市地铁爆炸案,梦魇仍然无时地把人们从睡梦中惊醒,城市轨道交通正在经历着前所未有的以恐怖主义为代表的非传统安全威胁.城市轨道交通系统人群高度集聚,安全防范困难,遇袭后社会影响大,特别适合能够实现"在最忙的时段""杀死最多的人"的目的而被作为恐怖袭击"软目标".     

从钢轨异常波磨研究反思地铁设计

对近期北京地铁钢轨异常波磨治理研究过程从设计角度进行反思,包括振动控制技术的单一性、轮轨动力匹配等.提出今后轨道系统设计改进的思路与方向,包括设计应以实现其基本功能为核心、轨道减振设计应充分考虑其不利性、还"轨道减振"为"地铁减振"等,以及其他一些探讨性建议.     

信号微机监测系统典型故障分析

电务维护人员运用信号微机监测系统,监测并记录信号设备的主要运行状态,为掌握设备的当前状态信息和进行事故分析提供科学依据,信号微机监测系统已成为保证铁路运输安全的重要设备。呼铁局包惠线包头至惠农各站为适应铁路发展的需要,陆续对信号监测系统进行了升级改造,降低了故障发生率。然而一些未能完成升级改造的利旧设备,如利用原有的站机监测网络设备实现站机网络通信,直流道岔曲线采集等,时常会发生故障,本文针对2种典型故障进行了分析。     

铁路IP数据网安全运行的几点建议

简要分析影响铁路IP数据网安全运行的几点因素,并从管理、设备和业务配置等三个方面提出了解决建议。     

HX_D1型机车牵引电机内锥轴与小齿轮装配工艺

本文通过理论计算,确定小齿轮与内锥轴配合过盈量的范围,既能满足机车传动扭矩的要求,又不会出现内锥产生塑性变形及小齿轮迟缓。通过对内锥轴尺寸变形数据及压装数据跟踪,找出实际压装数据与理论压装量的差异所在,最终确定了小齿轮的压装工艺参数。     

灰色关联在城市轨道交通线网规划方案评价中的应用

用AHP-Grey模型对城市轨道交通线网规划方案进行评价选优。建立线网规划方案评价的分层指标体系,采用灰色关联分析方法按灰色关联度大小对方案进行排序。通过在实际项目方案评价中的应用,证明灰色关联分析法的实用性和合理性。AHP-Grey法既充分体现了多指标对总目标的重要性程度,又充分利用并挖掘了决策矩阵中的有效信息,是一种简便而适用的方法。