人工智能技术在C~3—MIS非集中式决策形成中的应用

1、引论 复杂的、有抗毁能力的、和敏感的C~3—MIS(指挥控制和通信—管理信息系统)的分析和设计要求分布式决策形成领域在正确定性情况下有新的进展。具体地说,要描述、分解和分析那些必须满足十分苛刻要求的性能,有抗毁能力和敏感规格的系统,系统工程方法是必需的。本文是开发C~3—MIS系统的系统分析和设计所要求的理论和算法工具的研究工作的第一步。这种系统的特征是高度的复杂性。关键的特点是决策形成过程分布于若干决策形成“代理人”,在出现多重故障时需要可靠性的操作,以及人与以决策支持系统为基础的计算机的不可避免的交互作用。(1),(2),(3)。     

重新审视砂再生

过去10年,美国环境保护机构已经对铸造工厂施加了更大的压力,以迫使他们减少废弃物的排出. 在金属铸造业,废砂占到整个铸造业废弃物总量的近70%.每生产1 t铸件,大约平均要用363kg砂,这就意味美国铸造工业每年大概要产出700～800万t废砂.     

油水乳化液在柴油机工作改进中的作用

油水乳化液不仅能降低柴油机燃烧室零件的热应力,而且还能改善其工作过程的生态指标和经济性。文内介绍了油水乳化液生产和供应系统在科洛姆纳机车厂制造的2ТЭ25К型远景内燃机车21-26ДГ型柴油机上的试验结果。     

回首过去，应该说莫斯利是正确的

一提起莫斯利，大家总是要嘲讽和批评几句。但是，除掉私生活和他的秉性，应该说这么多年来，莫斯利为F1做出了卓越的贡献。这在他担任FIA主席之前就开始了。上世纪八十年代初期，由于国际汽车运动联合会（FISA）和制造商协会（FOCA）相持不了，     

减轻高速列车的质量

瑞典斯德哥尔摩的考洛列夫工业大学目前正在实施的研究项目是对减轻铁路机车车辆的质量而带来的技术经济效果进行经济和生态方面的评估。这些效果是通过使用以复合材料为基的多功能车体层压墙板而达到的。     

满足未来需要的5种新型号中部司机室式内燃机车

在2011年,Vossloh机车公司将用一种新设计的机车系列逐步取代其现有产品系列。新机车系列的第一个成员——G6型三轴调车内燃机车,于2008年推出。在2012年之前,还将有4种型号的四轴机车加入并完成整个系列。这5种型号机车将满足现有和即将出台的有关废气排放控制、安全性、噪声防护、消防和软件等国际法规和标准。机车的牵引系统可使最高速度达到120km/h。为向客户提供更宽范围的选择,除液力传动内燃机车外,还补充了电传动内燃机车。     

MTU8000系列新型柴油机

MTU公司利用其新开发的通用型8000系列柴油机将其柴油机型谱的功率上限提高到9000kW。所设计的这种柴油机具有广阔的用途。它可以用于船舶，长途运输的干线内燃机车和固定发电机组。介绍了20V8000系列柴油机新的设计方法，采用的新技术，所提出的开发目标；讨论了降低寿命期费用，延长大修周期和减少排放的问题及所采取的技术措施；叙述了柴油机的结构设计和工作性能。     

聚乙烯改性沥青研究

本研究提出了使用聚乙烯与ＬＰ阴离子活性剂对克拉玛依沥青进行综合改性，不仅改善了高温抗车辙性能，抗疲劳特性，还改善了低温抗裂性能。综合改性效果好，工艺简单，经济，具有良好的推广价值。     

改善涡轮增压柴油机瞬态响应的功率转换系统

为了改善涡轮增压柴油机的加速性和瞬态响应,通过由发动机带动的泵供给高压液体到液力涡轮来驱动离心压气机,可以获得过量的空气。这过量的空气降低了烟度,改善燃料经济性,并达到自然吸气发动机的响应性能。