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基于神经网络的发动机稳态模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
发动机稳态模型是研究汽车动力传动系统的基础。利用神经网络具有高度非线性的特点建立了发动机稳态模型,即发动机稳态工况下扭矩、油耗与油门开度以及转速之间的关系,并以桑塔纳2000型电喷发动机为例进行了说明。 相似文献
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323.
基于工程模糊集理论的边坡治理方案优化 总被引:1,自引:1,他引:0
根据影响边坡治理决策的定量指标(安全稳定系数、期望造价)和定性指标(施工难易程度、边坡治理效果和环境扰动大小),建立各指标的模糊判断矩阵,并将定性指标转换为模糊值,有效组合主、客观权重,建立基于工程模糊集理论的边坡治理方案优化模型。以商州至漫川公路危岩斜坡的防护为例,详细地分析了该方法的应用。计算结果表明:该模型能避免决策或评价结果的主观随意性,减少了目标的客观权重与实际情况之间的误差,符合人工决策的一般过程,较易体现专家的意见和边坡的客观实际情况,有利于提高边坡治理方案优化的决策精度。模型适应性较强,计算量小,有利于推广应用。 相似文献
324.
本文通过对轨道交通车站设备监控系统的研究,提出了轨道交通车站设备监控系统的研发方案,并对各子系统的功能进行了一定的阐述。 相似文献
325.
工程措施对控制大跨度海底隧道结构变形的施工效果研究 总被引:1,自引:0,他引:1
厦门东通道翔安隧道是我国第一条海底隧道,隧道场区地质条件复杂.施工难度大.施工至今,多个区段的隧道结构变形都超过了预留变形量,为此施工单位采取了多种工程措施,有效地抑制了隧道的结构变形.文章首先基于厦门海底隧道的现场监测数据,分析了隧道结构发生异常变形的原因;然后通过数值模拟结果与实测数据的对比,研究了各工程措施在此类地质条件下的施工效果.研究认为:在施工过程中,采用锁脚锚管、仰拱注浆及井点降水可以有效地抑制初期支护变形,尤其是对洞内及地表同时进行井点降水时,隧道拱顶下沉量可以减小约50%,拱部塑性区范围也大幅度减小;变更临时支护结构参数和采用系统锚杆对控制隧道结构变形也有一定的作用,但是在此类地质条件下其效用不明显;另外,隧道断面的封闭时间和封闭距离对其结构变形影响很大,应尽快施作仰拱,使断面尽早封闭成环. 相似文献
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328.
无人售票作为公交的一种主要运营模式,目前在全国大部分城市都已实施多年.无人售票减少了企业运营成本,规范了公交运营秩序,但也暴露出一些问题,给公交企业带来了不少烦恼,这其中主要是票款流失现象.票款流失现象严重制约了公交企业效益的提高. 相似文献
329.
探讨《地铁设计规范》中的几个问题 总被引:1,自引:0,他引:1
就《地铁设计规范》中涉及到的公共区防火分区、紧急疏散、扶梯跨变形缝等条文规定进行理解分析,认为存在有歧义或值得商榷之处,给出个人见解,希望能引起同行在该方面的探讨,促进规范对相关问题进一步明确。 相似文献
330.