FRP-混凝土组合结构的研究与发展

FRP-混凝土组合结构可以充分发挥FRP的抗拉强度和混凝土的抗压强度,同时降低成本,是一种理想的FRP组合结构形式。总结了国内外关于FRP-混凝土组合结构的最新研究成果,简要介绍了FRP-混凝土组合结构的截面形式,重点研究了它们的部分短期、长期力学性能,探讨了FRP-混凝土组合结构的初步设计,对未来FRP-混凝土组合结构的研究发展方向做出了展望。     

未来城市交通方式结构优化方法研究——以武汉新区为例

一般而言,未来城市交通方式结构依据城市总体规划得出,但如此得出的方式结构也许并不是最优的、最适合该区域发展的方式结构.以可持续交通发展为指导思想,以武汉新区为例,对区域交通提出了交通运行指标和绿色环保指标,并以此作为区域未来交通发展的目标.同时,围绕该目标提出有针对性的交通发展对策,从而对基于总体规划的交通方式结构进行调整和优化,最终得出可持续发展的、绿色的交通出行方式结构.     

仿真系统中基于AutoCAD的船体三维建模研究

为提高中小型船厂和小的船舶设计所的工作效率,本文较详细地综述了在没有专用的船舶建造软件的情况下,如何利用AutoCAD对主船体进行精确三维建模的过程,并结合仿真系统自身特点,将船体作为实例总结出了虚拟仿真系统中复杂三维体的合理的表达方法.本文的研究结果对三维主船体的精确建模以及仿真系统中复杂船体的表达有一定的实际指导意义,其中,软件之间的转换路径为广大软件工作者提供一个高效率平台.     

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元胞自动机是研究交通仿真的强有力工具。但以往的元胞自动机模型都对交通的局部规则进行大量简化,这种简化用于描述路段的车流规律是可行的,却很难真实反映交叉口复杂的车流运行状态。鉴于此,本文提出新的无信号交叉口二维元胞自动机模型。该模型的特点在于:(1)细化了元胞自动机交叉口模型;(2)引进了驾驶员在交叉口的微观行为模型,如车辆饱和流,跟车模型,穿越冲突交通流临界间隙理论等。这使得模型能充分考虑交叉口中各方向车流的冲突影响,更加真实地反映交叉口的车流规律。在此基础上,本文建立了一个单交叉口的仿真平台,经检验该平台是合理有效的。     

武汉城市轨道交通线网规划发展研究

在回顾武汉市轨道交通规划发展历程的基础上,重点介绍了武汉市新一轮轨道交通线网规划的思路、方案与技术特色,并对规划发展的经验进行了总结.强调轨道交通线网规划要确保骨架线网结构的稳定性和规划的延续性;与城市总体规划用地结构协调统一;应串联城市主要客运枢纽.适应高速铁路客运带来的"同城化"要求,打造城市交通与区域交通综合换乘体系.     

一种移动Ad Hoc网络多播路由协议

提出了一种基于分割树的移动Ad Hoc网络（MANET）多播路由协议（TPBOM）.该协议中,信源基于成员节点的定位信息创建一个Steiner树覆盖图.为满足可扩展多播群的要求,信源再利用最大权反向分割（MHRTP）的树分割算法将其分割为若干个区,并将每个区封装进一个树分发数据包中,以便将所创建的Steiner树分发至所有成员节点.封装的数据包中不包含目的地址列表,数据则沿该Steiner树进行传输.仿真结果表明,TPBOM在可扩展的多播群中获得了较高的性能.     

中国城市化与生态足迹的动态计量分析

首先对我国1978--2007年间的生态足迹进行了测算,然后对城市化与生态足迹进行单位根检验及协整检验,最后建立向量自回归模型,利用广义脉冲响应函数法对其关系进行了实证分析。研究结果表明,我国的快速城市化导致生态足迹的增加,即生态环境的恶化。     

CAN总线信息转换输出装置

重型车辆车载排放测试时经常需要同时记录排放测量数据和发动机转速、扭矩等总线数据,但多数排放测试设备缺乏从车辆总线获取数据的手段,为弥补其不足,结合测试设备的功能和硬件接口,本文基于XC164-CS单片机设计了一个CAN总线信息转换输出装置,将选定的CAN总线信息解析成实际的物理量,通过D／A转换成模拟量和RS-232串口通信2种方式对外输出,并通过LCD模块同步显示发动机转速和扭矩。     

路面基层中冲击震动波传播特性的微震试验研究

在试验路段,通过试验模拟车辆对路面的行车作用,利用HZ-MS48型微地震监测系统采集微地震波,并对微地震信号进行处理和分析。阐述微震数据采集试验的方案及过程,对几种微地震波形进行分析对比,研究冲击震动波在路面基层中的传播特性。同时,以其中一个典型微地震事件定位为例,验证微地震监测的定位精度,为交通车辆监测提出一种新思路。     

警车等特种车辆警示装备相关标准探析

标志灯具及警报器作为特种车辆必须配置的警示装备,目前在我国的警车、消防车、救护车及工程救险车等特种车辆上已广泛使用.通过分析标志灯具及警报器产品标准中所规定的主要技术要求,可为同行提供一定的参考与借鉴.