美国中部卡车展中半挂车的几点技术创新

美国2008年的经济在次贷危机和日益上涨的油价的双重夹击下显得非常困窘。在此背景下,3月27～29日在美国路易斯维尔（Louisville）举行的2008年中部车展上,各参展公司推出的不少技术改进和创新,都不约而同地注重节能和提效这两个目标。下面就半挂车相关的零部件作几点介绍。     

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近年来,生产性服务业在发达国家以及一些发展中国家得到快速发展,其拉动经济增长的强大作用已经引起各国的高度重视。本文从生产性服务业占GDP的比重、促进产业升级、优化经济结构、促进就业等方面分析了生产性服务业对城市与区域发展的带动作用。研究了生产性服务业的特性、增长成因、及其与制造业的互动关系,归纳了生产性服务业的发展趋势。并分析了北京市发展生产性服务业的基础和存在的问题,从拉动生产性需求、提升生产性服务供给能力、优化市场环境等方面,提出了北京市发展生产性服务业的相关建议。     

浅谈汽车故障诊断与预防

汽车故障诊断是指在不解体（或仅拆部分、零件）条件下,检查汽车的技术状况,确定故障发生的部位（部件）和产生故障原因的一门技术。汽车在使用中,会出现这样那样的故障,在短时间内,确定出故障发生的部位和原因,将对汽车的运输效益、车辆技术状况带来很大影响。因此,排除汽车故障,制定预防措施是必要的。介绍了汽车故障诊断与预防方法。     

工程机械发动机的实用检测技术

介绍了工程机械发动机的实用检测技术。     

斜坡平台地形上波浪沿程变化的数值分析

采用波浪通过任意形状岸滩时波高变化的计算模型,分析波浪在斜坡平台上的沿程变化。计算结果表明该模型能够较好地估算斜坡平台地形上波高及波浪增减水的沿程变化。     

波浪弯矩设计值与长期预报理论计算值的比较

本文分析了国际船级社协会（ＩＡＣＳ）纵向强度标准Ｓ１中，波浪弯矩值成采用ＩＡＣＳＷＰ／Ｓ委员会推荐的海浪谱和海况统计资料条件下的长期预报理论计算值的关系，大量计算实践表明后者总体上要比前者大１．５倍。文中建议为了把长期技术应用于船体波浪弯的直接设计计算，对上述预报过程可取１０概率水平时地长期预报值作为船体波浪湾矩设计值。     

基于ADC模型的侦察雷达效能评估研究

文章针对侦察雷达的作战特点,分析了影响侦察雷达效能的因素,建立了侦察雷达系统效能评估指标体系,采用ADC方法对侦察雷达效能进行建模,并应用该方法对某型侦察雷达效能进行了分析,该方法可为以后侦察雷达系统的开发和研究提供参考和借鉴。     

大型船舶侧推器操纵效能计算

为探讨首侧推器操纵效能,本文在有航速、零速和横移的不同工况下,分别采用三自由度、二自由度数学模型,并对1条12300 t大型滚装船进行了首侧推器操纵效能的实例计算.计算结果表明侧推器操纵效能与航速及桨转速直接有关,零航速最好,且随桨转速增高而增强;结果同时也表明了借助于主推进器、首侧推器和舵的联合操纵可实施纯横移运动.     

航道边线与桥墩之间安全距离的研究

合理地确定通航桥梁的最小净空宽度,保证船队航行和桥梁安全,是桥梁建设和航道建设均应重视的问题。文章提出了计算通航桥孔宽度的计算公式。当桥梁轴线的法线方向与水流方向的偏角超过5°时,通航桥孔净空宽度应在一般航道宽度的基础上增加考虑水流产生的船舶横向漂移,并在桥墩和航道边线之间留有足够的安全距离。利用PIV技术,获得桥墩周围流场的准确信息,从水流紊动的角度,提出了安全距离的确定方法。     

洋山港及邻近海域悬沙输运特征研究*

基于SWEM2D数值模型,建立了一个范围包括洋山港、长江口及杭州湾的二维水流泥沙数学模型。根据2004年5月洋山港实测水文泥沙资料,认为洋山港区域悬沙垂向切变输运较小,可忽略该项对悬沙输运的影响,采用二维泥沙数学模型能基本反映出该区域悬沙输运特点。利用2004年5月洋山港及邻近海域实测水文泥沙资料对模型计算结果进行验证,验证结果表明模型计算结果与实际情况吻合良好。在此基础上,根据模型计算结果计算了洋山港及邻近海域大、中、小潮期间悬沙输运速度。结果表明,洋山港区域悬沙主要以欧拉输运为主,斯托克斯漂移、潮泵输运为辅。该区域西口门高含沙量主要是受到长江口及杭州湾悬沙输运富集的影响。其邻近海域主要的悬沙输运在近南汇边滩以东区域分成两股,一股向北,一股沿着南汇南岸的水下泥沙通道,径直流向杭州湾,并在杭州湾的悬沙输运的带动下,向洋山港流去。