大跨连续刚构桥箱梁横向温度效应分析

龙潭河大桥是一座高墩大跨径连续刚构桥,其最大跨径200 m,实测了太阳辐射下箱梁截面温度场,采用最小二乘法对实测温差进行回归分析,获得了箱梁竖向温差、横向温差非线性分布的拟合曲线.建立该桥的有限元计算模型,并分析了横向温差的影响.     

梁拱组合体系拱桥整体顶推中的应力测试与分析

以杭州市九堡大桥梁拱组合体系拱桥整体顶推过程为背景,利用有限元软件MIDAS/Civil对其整体顶推施工进行仿真模拟,并对主纵梁、主副拱、导梁及临时撑杆关键截面测点应力跟踪测试和处理分析.分析结果表明:顶推过程中测点实际受力情况与模型仿真模拟结果较吻合;主纵梁与主拱实测最大应力值均未超出钢材允许应力,主体结构横桥向受力...     

悬索桥的锚碇-锚跨单元研究及应用

为在悬索桥结构分析中精确计算锚跨索股的张力,建立了包括锚碇、散索鞍及锚跨索股在内的3节点组合单元,该单元精确考虑了锚跨内各索股的空间走向,满足索股与鞍座相切及节点间索股无应力长度不变两个重要务件,并能考虑锚碇的沉降对锚跨索股索力的影响.假定成桥状态锚跨索股张力的合理分布模式后,根据散索鞍的自立平衡条件及锚跨索股与散索鞍...     

某港门机后轨道梁的优化设计探讨

以实际工程为例,针对沉箱顶到码头面高差较大工况下的门机后轨道梁进行优化设计,可有效节约工程量,降低工程造价,且满足轨道受力要求。     

对于复杂环境下长江大堤堤顶高程确定的研究

上海宝山新城滨江综合服务区开发建设面临复杂环境,即前沿水域方建有防沙堤并形成港池,沿岸保留现状高桩码头,建设同时满足滨江景观要求的长江大堤,按两百年一遇高潮位与十二级风的防洪标准.为此,通过数值模拟研究波浪翻越防沙堤后的破碎情况及在港池内的传播规律,通过物理模型试验计算得出波浪在防沙堤和码头平台上的能量消减,经优化后确定合理的堤顶高程.     

船舶设计项目人力资源评价方法研究

人力资源是船舶设计项目成功的重要因素,为了能够合理配置人力资源使其发挥最大的效益,建立了基于矩阵式组织结构和团队协调者领导的船舶设计项目团队组织模型,采用模糊综合评判方法对要进入团队的设计人员从多个指标进行综合评价,根据评价结果择优选择,从而组建出高效的设计团队.通过实例计算,证实了该方法的适用性,并开发出了船舶设计项目人力资源评价计算模块.此方法为人力资源的配置提供了一种定量决策方法,使项目组能够得到合适的组员,提高了项目组的整体实力.     

风机基础所受波浪抨击力的数值模拟和实验研究

准确预测风机基础所受到的抨击载荷对风机的设计至关重要。在上海交通大学海洋工程国家重点实验室,通过模型实验研究了在聚焦波浪作用下风机基础所受到的抨击载荷,同时研究了聚焦波浪的不同参数对抨击载荷的影响。此外运用计算流体力学软件FLUENT,通过有限体积法求解不可压缩Navier-Stocks方程和体积分数法捕捉自由液面,在数值波浪水池中模拟了聚焦波浪拍击风机立柱的过程。数值模拟与模型试验的结果吻合得较好。最后将模型实验的结果与各种设计准则中采用的预测抨击力的经验公式进行对比,验证了不同准则预测波浪抨击载荷的有效性。     

滚装重荷载应急卸载过程的浮基多体系统动力学分析

在救灾和战争等非常情况下，利用中小型近海滚装渡轮或改装后的渔轮渡海输送重荷载，具有可征用船只数量多和装卸载不依赖吊装设备等优点。缺乏港口屏蔽的海浪环境中重荷载进行滚动卸载时，必须考虑波浪对船的作用和重荷载与船的相互作用。本文通过对船在波浪中所受表观重力和表观浮力的分析，导出波浪作用力矩的计算公式。运用浮基多体系统动力学方法，建立波浪-浮基-重荷载系统的动力学方程。使用标准的龙格-库塔四阶方法进行数值积分求解。考虑海况、船型和重荷载在船上运动参数等因素，计算了各工况下的横摇运动响应。进而给出了重荷载安全快速卸载的驾驶操作要求及相关运动规律。     

海监船与渔政船主尺度模型研究

分析了我国海监船和渔政船发展现状及发展趋势。整理分析相关的船型数据资料,利用逐步回归的数学方法,分别基于Excel回归分析、MATLAB的BP神经网络工具箱和RBF神经网络工具箱,建立了海监船和渔政船主尺度的数学模型,并对3种数学统计模型进行了实船验证和误差分析,结果显示BP神经网络和RBF神经网络模型误差较小。数学模型的建立有利于分析和掌握海监船与渔政船主尺度变化的规律,为报价设计和初步设计提供了科学依据。     

海员心理分析与对策

文中介绍了海员面临的各类心理危机和心理现状,提出了航海习俗对海员心理具有疏导调节作用,指出了提升海员职业吸引力的相关举措。