全文获取类型
收费全文 | 502篇 |
免费 | 23篇 |
专业分类
公路运输 | 125篇 |
综合类 | 161篇 |
水路运输 | 155篇 |
铁路运输 | 75篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 37篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 36篇 |
2011年 | 29篇 |
2010年 | 35篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 39篇 |
2007年 | 34篇 |
2006年 | 50篇 |
2005年 | 41篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有525条查询结果,搜索用时 31 毫秒
101.
通过对横断面、纵断面以及平纵面组合设计三方面进行分析,讨论公路几何设计对路面排水的影响因素,并提出相应的解决办法,对类似施工具有十分重要的指导意义。 相似文献
102.
103.
本文讨论了中国海区的海上定位基准,系统简明地阐述了中国海区采用的各种坐标系统和表示方法及其相互关系。本文提供的各种大地坐标转换的数学模型,对于航海人员和相关学科的科技人员具有实际应用价值。 相似文献
104.
105.
青藏铁路多年冻土区热棒路基温度场三维非线性分析 总被引:7,自引:0,他引:7
高温高含冰量的多年冻土地段,极易受外部条件的扰动而发生变化。针对此类冻土的特征,提出了热棒路基。根据带相变热传导有限元方法,对普通路基、热棒路基在未来50年青藏铁路沿线气温上升1.0℃情况下的温度场进行了预报分析和比较。计算结果表明,在年平均气温为-3.5℃或年平均地温为-1℃的地区,在青藏铁路50年的使用期内,普通路基在气温升高条件下路基下伏冻土都将发生融化,路基将会产生较大融沉变形,不能保证青藏铁路路基的稳定性。热棒路基具有主动冷却的作用,可以更好的保护冻土。路基计算结构表明,在未来50年气温上升1.0℃的条件下,在年平均气温为-3.5℃或地表温度为-1.0℃的青藏铁路沿线多年冻土地区,热棒路基可以抵消气候变暖的影响,可以保证路基下伏冻土不发生融化,从而可以保证路基的稳定性。 相似文献
106.
基于双馈异步发电机风电系统转子侧和电网侧变流器在两相静止坐标系中的数学模型,运用预测电流控制方法对模型进行离散化处理,得到不平衡电网下变流器的预测电流控制算法。在此基础上针对不同的控制目标,提出了电网不平衡条件下双馈异步发电机变流器在转子侧和网侧的协同控制策略。利用Matlab/Simulink平台仿真验证了所提出的控制理论的正确性和有效性。 相似文献
107.
108.
搅拌摩擦焊工艺及其在地铁铝合金车体上的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
简要介绍了搅拌摩擦焊工艺的原理、技术特点,对地铁铝合金车体常用材料采用搅拌摩擦焊工艺焊接的接头机械性能进行了研究,重点对10 mm6082-T6铝合金采用搅拌摩擦焊接头的拉伸性能和疲劳性能进行了研究,提出了搅拌摩擦焊工艺在地铁铝合金车体上的应用建议。 相似文献
109.
确定系杆拱桥吊杆力的刚性连续梁法算法 总被引:2,自引:1,他引:1
在斜拉桥调索和系杆拱桥吊杆力确定计算中,刚性连续梁法由于概念清晰,在设计与施工监控计算中常用.但在进行某系杆拱桥吊杆力计算的过程中发现,部分经典教材中介绍的算法存在一些问题.为便于其他桥梁工作者正确使用该方法,针对传统的刚性连续梁法存在的一些问题,进行研究和讨论,并推导出一种简单、易操作的新方法,最后,用算例证明了新方法的可行性和传统方法的疏漏.所推导的方法和步骤,可供斜拉桥和系杆拱桥设计和施工监控时采用. 相似文献
110.
兰新铁路防风明洞结构形式设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
兰新铁路第二双线穿过著名的百里风区和三十里风区,风力强劲,且出现大风的频率高,风害极为严重。为了保证列车安全、快速、正常运营,最大限度地减少限速和停轮,在百里风区和三十里风区的核心区研究防风明洞方案,本文从结构形状、建筑材料、施工工艺等方面对防风明洞结构进行了研究。 相似文献